Да би се нешто могло заиста допасти, понекад је потребно знати препознати његове мане. Зато смо одлучили да наведемо пет тачака у којима су ручне бројаче лошије од аутоматских.
Али желимо да буде јасно: упркос препознавању њихових недостатака, верујемо да су ручни мењачи прави избор. Више од тога, јер нам омогућавају да се осећамо као Доминик Торето из саге „Брзи и жестоки” када изађемо са семафора где смо дуго били заустављени.
Искрено, чини се да је ово јединих пет разлога који постоје, тако да листа за и против и даље нагиње ка покрету #саветхемануалс.
Почиње
Овладавање „тешким“ почевши од приручника захтева спретност, деликатну контролу између десне и леве ноге да би се постигли они бројеви до којих се чини да је немогуће достићи у листовима са спецификацијама. Са тренутном аутоматизацијом то је лакше, а многи спортови чак доносе Лаунцх Цонтрол, способну да понавља савршене стартове изнова и изнова, са бољим убрзањима него са мануелним.То је зато што када се припремамо за аутоматско покретање (са претварачем обртног момента), убрзавајући мотор (у Д), али нас држи у миру, оно што се дешава је да захваљујући диференцијалу брзине између мотора и мењача (који је заустављен), долази до умножавања обртног момента због присуства претварача обртног момента, кроз који пролази хидраулични флуид. У мануелном, ова веза је чисто механичка, врши се преко квачила, тако да не дозвољава такво умножавање обртног момента, што значи мање силе (момента) примењене у старту.
Друго питање се тиче третмана квачила при дубоком стартовању — то вам не даје много здравља... То не значи да је аутоматик имун на катастрофалне кварове, али ће шок мењача увек бити мањи, опет захваљујући хидрауличној спојници између мотора и мењача.
У мануелном режиму, при стартовању, ако нагло отпустимо педалу квачила, удар на потисну плочу и диск квачила биће силовит, и мораће да издржи, скоро тренутно, целокупну снагу мотора. Педалу квачила можемо отпуштати прогресивније, али то ће увек бити јак удар и доприносимо превременом трошењу квачила.
хода брзо
Али не иде само веома споро да ручни мењачи губе од аутоматских мењача. Када се темпо повећа, и без обзира колико добре рефлексе имате, практично је немогуће мењати брзине истом брзином као модерни аутоматик.
Штавише, аутоматске банкомате успевају да буду много блаже при промени преносног односа од већине нас.
ходати (веома) полако
Ко никада није видео потребу да хода чак и веома споро? Без обзира да ли сте у стоп-старт или клизавој ситуацији или ван пута, сигуран сам да сте наишли на ситуације у којима идете тако споро да је немогуће скинути ногу са квачила, а да се ауто не „сруши“.Претплатите се на наш билтен овде
У овим ситуацијама аутоматски мењач је боља опција, пошто је претварач обртног момента (који користи хидрауличну течност) боље способан да издржи ситуације циркулације при веома малим брзинама него квачило, што може изазвати прекомерно хабање фрикционог материјала.
Али постоје изузеци. У аутомобилима са ручним погоном са врло кратком првом брзином или са брзинама — попут малог Јимнија — могуће је ићи веома споро без употребе квачила. Али искрено, не видимо да неко покреће зупчанике док шета ИЦ19 или ВЦИ.
Није у могућности да користи све системе помоћи у вожњи
У ери у којој аутомобили имају све више система за помоћ у вожњи, ручни мењачи имају потешкоћа да се комбинују са неким од ових система. На пример, аутомобил са ручним мењачем не може у потпуности имати користи од адаптивног система темпомата, јер систем није у стању да потпуно заустави аутомобил (иначе би кренуо низбрдо одатле).
Не "силази"
Колико нас на првим часовима вожње није помислило: „Волео бих да је аутоматски, да не бих дозволио да се поквари“. Истина је да је овладавање вештином квачила, за неке људе, као да могу да раде магију.
Штавише, стартовање на неким брдима са аутомобилом са ручним мењачем који нема никакав систем подршке (као што је помоћ при кретању узбрдо) може се показати као права главобоља, па чак и изазвати хладан зној код неких возача.
У овим ситуацијама банкомати су опет у предности. Само је мењач ставио у „Дриве“ и онда само морамо да бринемо о кочењу и убрзавању, јер је практично немогуће да „спустимо“ аутоматски аутомобил. Са аутоматским мењачем, не морате да бринете о стварима као што је ход квачила, ако премало убрзавате или ако сте пребрзо подигли ногу квачила, само возите и то је то.
Не брините… Упркос овим чињеницама, ми и даље преферирамо мануелне мењаче, имају трећу педалу да не би дозволили да аутомобил „успори“ или покушава да имитира брзину промене степена преноса било ког возача. Да ли је то упркос својим манама - или је карактер? — они омогућавају већи ниво интеракције и већу повезаност човека и машине... и да не мењамо ни за шта. #саветхемануалс
Извор: Енгинееринг Екплаинед