Он је био један од протагониста нашег специјалног божићног видеа, али хоће Јагуар Ф-Типе Цоупе са само четири цилиндра има смисла?
Хајде да видимо. Истина је да је ово најприступачнији начин да се набави блистави британски купе, међутим, 300 КС узетих из уобичајеног 2,0 л четвороцилиндричног мотора далеко је од стандарда или... егзотике.
На крају крајева, налазимо идентичне моторе једнаке или веће снаге у моделима као што су Ренаулт Мегане РС Тропхи, нови Волксваген Голф Р или чак много моћнији Мерцедес-АМГ А 45 С, са 421 кс — да ли ће механичка привлачност ове четворке цилиндри одговарају привлачности овог прелепог купеа?
Постоји само један начин да се то открије и даћу реч Диогу Теикеири који је Јагуар Ф-Типе Цоупе са четири цилиндра и 300 КС, у ексклузивној верзији Првог издања, ставио на тест на путевима Серра да Естрелас:
Шта још мотора има?
Ако вас Ф-Типе-ови мотори од 300 КС и четвороцилиндрични мотори малопре познају и мислите да испод хаубе витког купеа мора да „настањује” „племенитији” мотор, једина опција је да га опремите В8 мотор.
Након реновирања, Ф-Типе се опростио од В6 (суперцхаргед) у Европи, постајући доступан само са четири цилиндра која тестирамо и са громогласним В8 капацитета 5,0 л и два нивоа снаге.
Мање моћна и такође без преседана варијанта В8 представља се са 450 КС и 580 Нм који се може послати само на задње точкове или на сва четири. Експлозивнија верзија В8 нуди 575 КС и 700 Нм и доступна је само са погоном на све точкове.
Што се тиче цена, варијанта са погоном на задње точкове од 450 КС креће се од 136.204 евра (погон на све точкове од 144.281 евра), док варијанта од 575 КС кошта 170.975 евра. Приступачнији четвороцилиндрични Ф-Типе почиње од 95.229 евра.
Речено је да је ствар математике. Не само цена, чија је разлика поприлична, већ и знатни додатни трошкови које повлачи више цилиндара и снаге (порези, одржавање и гориво).