Све је, очигледно, већ измишљено. Рођен 1990. године и до сада готово непознат, Биагини Пассо то је као предак ново лансираног Волксваген Т-Роц Цабрио.
Можда нема марку Волксваген, али не може бити више Фолксваген у исто време. Иза имена се крије Волксваген Голф Цоунтри — са истим Синцро системом погона на сва четири точка — са мало измењеном каросеријом прве генерације Голф кабриолета постављеном на шасију.
Суочена са овим, Биагинијева креација се представља са новим браницима, ширинама лукова точкова, другачијом решетком, новим предњим и задњим светлима, па чак и рамом.
То је био успех?
Па… чињеница да је Биагини Пассо практично непознат одговара на ово питање, међутим, постоје бројеви који потврђују ову чињеницу.
Претплатите се на наш билтен
Као и обично када говоримо о моделима које производе мали бодибилдери, бројке обично нису најтачније. Међутим, процењује се да је произведено између 100 и 300 јединица Биагини Пассо.
По свему судећи, италијанско-немачки „СУВ-кабриолет” опремљен четвороцилиндричним од 1,8 литара и 98 кс није се баш најбоље снашао са корозијом, због чега се процењује да је већина примерака већ нестала.
Али да ли је Биагини Пассо предлог превише испред свог времена? Истина је да чак и данас, са тржиштем којим доминирају СУВ-ови и кросовери, изгледа да кабриолети који су настали од њих не желе да полете.
Ако су Ланд Ровер Дефендер, Јееп Вранглер или чак УММ са само небом као кровом неизмерно пожељни, најсавременији СУВ и кросовери нису имали жељени пријем — сетите се само Ниссан Мурано ЦроссЦабриолет или Ранге Ровер Евокуе Цонвертибле . Хоће ли Волксваген Т-Роц кабриолет имати више среће?