Незаобилазан модел у историји шпанског градитеља, в СЕАТ Ибиза већ је стекао славу, не само због Ђуђароовог дизајна, већ и због чувеног „Порше система“, што је значило да су мотор и мењач развијени у сарадњи са немачким брендом.
Тренутно је СЕАТ-ов најпродаванији модел, са више од 5,6 милиона продатих јединица у пет генерација. Као куриозитет, то је био други модел марке који је добио име по шпанском граду — први је био Ронда, изведен из Фиат Ритмо.
би био друга генерација, 6К (1993-2002), који је још дизајнирао Ђуђаро, који ће однети победу у трофеју за аутомобил године у Португалу (други за бренд), пошто је такође био први који је развијен и произведен већ са потпуно интегрисаним шпанским брендом у Фолксваген групи, која своју базу дели са Полом.
Био је то значајан искорак на неколико нивоа у односу на свог претходника, што му је омогућило да стекне бројне обожаватеље не само у Португалу, већ и широм Европе, постајући једна од главних визит картица бренда на европском тржишту.
Од 2016, Разао Аутомовел је део жирија за аутомобил године у Португалу
Еволуција
СЕАТ Ибиза је представљена са каросеријама са троја и петоро врата, а из ње је директно произашла Цордоба, која је заправо била Ибиза у тродимензионалној каросерији (четворо врата), комбију (Варио) и не заборављајући најзанимљивије све то, Цордоба СКС, која има само двоја врата, могли бисмо је назвати купеом.
Године 1999. добио је експресиван рестилинг (6К2), добијајући нови предњи и задњи део, као и нови ентеријер.
Ево рестилизоване Ибице у реткој верзији Цупра Р
Као што се могло очекивати, било је неколико мотора, бензинских и дизел, али ће се на крају издвојити по својим врхунским верзијама, са спортскијим фокусом, као што је ГТИ, а Ибица је такође морала да дебитује са ознаком Цупра — за Куп трке — у 1997, опремљен дволитарским бензинским мотором од 150 КС.
Неке верзије постале су прилично популарне међу млађим људима, односно чувени 1.9 ТДИ, пошто су успеле да споје два наизглед непомирљива параметра: добре перформансе са малом потрошњом.
Победа за аутомобил године 1994. у Португалу не би била последња за СЕАТ Ибизу. У 2018. години, сада у својој петој генерацији, Ибица би поново била овенчана трофејем Кристални точак.
Први шпански шампион света
Ибица би такође ушла у историју у такмичењу, што би се осетило на релијима у неколико категорија. Највећи тријумф би био освајање светског шампионата у релију у категорији 2,0 л, где би СЕАТ Ибиза Кит Цар освојио шампионат у својој дебитантској години 1996. Али то се не би зауставило на томе, јер би поново освојио исту титулу у 1997. и 1998. године, као најуспешнији аутомобил икада у овој категорији. И не заборављајући да је то био први шпански аутомобил који је постао светски шампион.
Ако га се већ не сећате, вреди погледати видео.
Да ли желите да упознате друге победнике за аутомобил године у Португалу? Само пратите линк испод: