Сако Цуп, Пунто ГТ, Поло 16В и 106 ГТи тестирао (младић) Џереми Кларксон

Anonim

Иако су најновија сећања која многи од нас имају на Топ Геар да су видели „три средовечна мушкарца“ (како сами себе описују) како тестирају хиперспорт на стази или се суочавају са неким „лудим“ изазовом, било је тренутака када је чувена ББЦ емисија више личио на емисију о... аутомобилима.

Доказ за то је серија видео записа доступних на ИоуТубе-у који се често назива „Олд Топ Геар“. Међу разним тестовима најразумнијих (и такође досадних) познатих предлога који су пунили путеве 90-их, био је један који се истакао.

„А зашто је овај видео привукао вашу пажњу?“, питате док читате ове редове. Просто зато што су њени протагонисти четири „хероја” из 90-их, четири хот хеча, тачније Цитроен Сако Цуп (ВТС у УК), Пеугеот 106 ГТи, Фиат Пунто ГТ и Волксваген Поло 16В.

Фиат Пунто ГТ
Пунто ГТ је имао 133 КС, респектабилна цифра за 90-е.

величанствена четворка

Плод ере у којој је ЕСП био само фатаморгана у малим спортским аутомобилима, а АБС луксуз, и Цитроен Сако Цуп и „рођак“ Пеугеот 106 ГТи, Фиат Пунто ГТ и Фолксваген Поло 16В који се могу возити у границама захтевао је нешто што се не продаје преко апликације или у кесицама у апотеци: комплет за нокте.

Претплатите се на наш билтен овде

Цитроен Сако ВТС

Цитроен Сако ВТС би овде био познат у верзији од 120 КС као Сако Цуп.

Али идемо на бројке. Од четири, Пунто ГТ је био онај са „најимпресивнијим“ вредностима. На крају крајева, Фиат СУВ (тада још у првој генерацији) имао је исти 1.4 Турбо као Уно Турбо тј. са 133 КС што му је омогућило да достигне 0 до 100 км/х за само 7,9 с и достигне 200 км/х.

Француски двојац се, с друге стране, представља као „два у једном“, са 106 ГТи и Сако Цуп-ом који деле од мотора до каросерије (наравно, уз дужне разлике). У механичком смислу, имали су атмосферских 1,6 л способних да понуде 120 КС и да их убрза до 100 км/х за 8,7 и 7,7 с, односно до 205 км/х.

Волксваген Поло 16В
Поред 16В верзије, Поло је имао и ГТи верзију која је већ нудила 120 КС.

Коначно, Поло ГТи се у овом поређењу појавио као најмање моћан у групи, представљајући се са "само" 100 КС извучено из мотора од 1,6 л 16В (постојао је и ГТи са 120 КС, објављен касније).

Што се тиче пресуде Џеремија Кларксона о ова четири хот хатцха, остављамо вам видео овде како бисте могли да откријете и уживате у овим малим спортским аутомобилима.

Опширније