На први поглед, Феррари Тестаросса који смо вам показали у овом чланку можда чак изгледа баш као модел који је од 1980-их очарао бензинце широм света. Међутим, верујте нам када вам кажемо да ово није Тестаросса као остали.
Плод рада швајцарске компаније Оффицине Фиораванти, ова Тестаросса је најновији пример „моде“ која има све више следбеника: рестомод. Тако су се иконичним линијама трансалпског модела придружиле најновије технологије и ниво перформанси знатно бољи од онога који нуди оригинални модел.
Али почнимо са естетиком. У овој области, Оффицине Фиораванти је одлучио да скоро све остане исто, наводећи да „нема разлога да се диригент држи још једне лекције“. Тако су једине новине споља у области аеродинамике, која је, захваљујући тоталном ојачењу доњег дела шасије, имала велике користи.
Довођење села у 21. век
Ако у иностранству нема ништа ново, исто се не дешава унутра. Потпуно пресвучен италијанском кожом, видео је да пластичне контроле уступају место алуминијумским еквивалентима и поздравио је нови звучни систем који не само да има Аппле ЦарПлаи, већ има и „обавезни“ УСБ-Ц прикључак.
Комуникација са „споља” је обезбеђена преко старог мобилног телефона (обично из 1980-их) који се повезује са Тестаросом преко Блуетоотх-а.
Снажније и брже
Као иу унутрашњости, тако иу области механике, „забринутост“ је била да се Тестаросса уведе у 21. век, нудећи му предности и динамично понашање у складу са најбољим за што савремени суперспортови могу.
View this post on Instagram
Упркос томе што је В12 задржао на 180º са 4,9 л капацитета, Тестаросса је забележила пораст снаге са оригиналних 390 КС на много интересантнијих 517 КС постигнутих при 9000 о/мин. Да би постигао ово повећање, Оффицине Фиораванти је побољшао неколико компоненти В12 и чак му понудио титанијумски издувни систем.
Све ово, у комбинацији са уштедом од 130 кг, значајно је побољшало перформансе Феррари Тестаросса, што га је довело до достизања максималне брзине од 323 км/х коју је швајцарска компанија поставила као „циљ“ када је лансирала овај рестомод.
Прикључци на уземљење нису заборављени
Како би осигурао да овај Феррари Тестаросса није само за „право ходање“, Оффицине Фиораванти га је опремио електронски контролисаним амортизерима компаније Охлинс, системом који може да подигне предњи део за 70 мм (веома корисно за улазак и излазак из гаража) и подесивим стабилизатором барови.
Поред свега овога, Тестаросса има побољшани систем кочења од Брембо-а, АБС, контролу проклизавања и нове алу фелне (17” напред и 18” позади) који изгледају као „тротоари” са Мицхелин ГТ3.
Сада када је Оффицине Фиораванти открио „свој“ Феррари Тестаросу (и лого у белој боји по којем је модел био познат у серији „Миами Вице“), остаје да се види колико је швајцарска компанија оценила ову побољшану икону.