Само погон на предње точкове у Ланд Роверу? Заправо. ТХЕ Ланд Ровер Дисцовери Спорт Р-Динамиц СД150 ФВД — дуго име — тиме што има само предњу осовину, доприноси не само смањењу емисија издувних гасова британског бренда, већ се и успоставља као један од најприступачнијих начина приступа „универзуму Ланд Ровера“.
Није био први — сећате се Фрееландер еД4? А кад смо већ код Фрееландер-а, пошто је напустио тржиште, Дисцовери Спорт је био тај који је заузео место почетног модела за британски бренд.
Али колико је „АДН Ланд Ровер“ задржао модел који је одустао од погона на све точкове и чак усвојио више спортски фокусиран изглед? Време је да се Ланд Ровер Дисцовери Спорт Р-Динамиц СД150 ФВД стави на тест.
визуелно не вара
У визуелном поглављу Ланд Ровер Дисцовери Спорт не крије своје порекло. Чак изгледа као минијатуризована верзија већег Дисцовери-ја — чак има и неке боље детаље као што су врата пртљажника — тако да Дисцовери Спорт „продаје“ идеју да је способан да нас одведе на „лоше стазе“.
Томе много доприноси добар клиренс (не делује чак ни да има само предњи погон), а гуме које у овој верзији не личе на обичне „гумене траке“ које подразумевају превелике точкове.
Претплатите се на наш билтен
Ипак, највероватније је да ће већина људи који наиђу на овај Дисцовери Спорт наставити да повезују са њим (и његовим власником) идеју избегавања коју носи цео ДНК бренда, не схватајући да ова варијанта тешко да ће успети. више од пењачких вожњи.
Познато по природи
Као и екстеријер, унутрашњост Дисцовери Спорт-а не крије порекло британског модела, усвајајући познати изглед који прати исту „стилску линију“ коју је усвојио бренд Солихулл у другим моделима.
Унутра смо дочекани са квалитетним материјалима, али са склопом који је испод референци у сегменту, са простором за напредак.
Са правим линијама и добро постигнутом просторном дистрибуцијом контрола, Дисцовери Спорт успева да помеша модерност и функционалност на занимљив начин захваљујући замени неких физичких контрола тактилним тастерима.
Ипак, није све ружичасто и понекад, у овој специфичној верзији са мануелним мењачем, на крају нехотице пређемо у „Ецо“ режим када пребацимо у трећи или пети. Такође може потрајати неко време да се навикнете на различите функције које преузимају две ротационе контроле у зависности од тога да ли притиснете мало дугме са десне или леве стране.
Видите дугме "Еко"? Понекад када пређемо на трећи или пети, на крају га активирамо. Да ли је то индиректан начин да нас Ланд Ровер подстакне да штедимо?
Што се тиче простора, Ланд Ровер Дисцовери Спорт је у складу са својим познатим способностима, рачунајући не само са седам седишта, већ и са димензијама погодности за становање на којима могу да завиде неки од најновијих МПВ возила.
Захваљујући клизним задњим седиштима, могуће је изабрати више простора за путнике у трећем или другом реду или чак фаворизовати капацитет пртљажника, који може да порасте и до 840 литара са пет седишта. Ипак, без обзира на положај задњих седишта, истина је да увек имамо довољно простора и да путујемо лакше него, на пример, у Шкоди Кодиак или СЕАТ Таррацо.
Спорт? Не баш
Званични назив може се чак односити на термин Спорт, а поред тога долази и са спортскијим изгледом захваљујући линији опреме Р-Динамиц, али истина је да је за воланом најприступачнијег Ланд Ровера оно што се највише истиче високо ниво удобности на броду.
Динамички, понашање је вођено предвидљивошћу и сигурношћу. И упркос огибљењу које садржи покрете каросерије и добро управљање, када истражујемо динамичнији аспект Дисцовери Спорт-а, сећамо се да је тежак скоро две тоне и да има гуме високог профила које су пријатније за удобност него кривине.
Ово држање које је више фокусирано на удобност на крају се сусреће са ДНК британског бренда и веома добро се „поклапа“ са познатим и путничким способностима Ланд Ровер Дисцовери Спорт.
Када се асфалт заврши, Дисцовери Спорт не пориче да је у питању Ланд Ровер. Удобан чак и на најгрубљим путевима, на крају нас чини да пожалимо што немамо погон на сва четири точка и систем Терраин Респонсе 2 који нам омогућава да истражимо његове пуне могућности.
мирно отићи
Поред динамичног руковања, овај 2,0 л дизел са 150 кс не изгледа баш заинтересован да испуни ознаку „Спорт“, осуђујући његову склоност ка мирнијим ритмовима и дужим трчањима на аутопуту, где захваљујући седам седишта , погон на предње точкове, овај Дисцовери Спорт је Класа 1!
Тактилне команде на волану захтевају доста времена за навикавање јер се њихове функције разликују у зависности од менија изабраног на инструмент табли.
Прогресиван преко 1750 обртаја у минути (у том тренутку смо почели да имамо својих 380 Нм обртног момента), до тада овај четвороцилиндраш захтева честу употребу шестостепеног мануелног мењача, који има скалирање са потрошњом горива и који се показао као пријатан за коришћење без референци (Мазда ЦКС-5 је у том погледу пријатнија).
Кад смо код потрошње горива, када Ланд Ровер Дисцовери Спорт одведемо у његово „природно станиште“ (отворени пут и аутопутеви) он пређе 5,5-6 л/100 км (веома мирно и полако сам добио 4,2 л/100 км, али то је у режиму „Грета Тунберг“). У градовима их је нормално видети на око 7-8 л/100 км.
Позиционирање команди вирдоса и огледала није баш "пријатељско" према особама кратких руку.
Да ли је ауто прави за мене?
Ако би неко пре 15 година рекао да ће постојати Ланд Ровер по имену Дисцовери са само предњим погоном, та особа би брзо била прозвана лудом.
Међутим, времена се мењају, мењају се и захтеви тржишта и Ланд Ровер Дисцовери Спорт Р-Динамиц СД150 ФВД успева да убедљиво носи ДНК бренда без потребе за теренским вештинама које су га учиниле легендарним.
У основи, то је као концентровани сокови. Не, немају баш исти укус као свеж сок, али омогућавају добар компромис између цене и укуса и управо то добијамо са овим Дисцовери Спорт Р-Динамиц СД150 ФВД.
Ако тражите СУВ са седам седишта који је удобан, приступачан и са препознатљивим изгледом, Ланд Ровер Дисцовери Спорт Р-Динамиц СД150 ФВД би могао бити прави избор — само опустите инстинкте Индијане Џонса или победника који жели да постане чувеног трофеја камила.