Мртав на квадрат. не само Ровер Стреетвисе престао да постоји пре више од 12 година, као и бренд Ровера припада историји — поново би се родио као Роеве, након што је први банкротирао и купили га Кинези, и ту је и даље остао.
Било је много Ровера који су обележили историју аутомобила — попут П6 или футуристичког СД1 — али осетили смо потребу да такође укључимо Стреетвисе у ту групу, упркос томе што нису били обележени његовим инжењерингом или иновативним дизајном. Али то би био претеча нише која је остала до данас.
Будући да је тањи, Стреетвисе Ровер није ништа више од 25 "зглобних" Ровера, нека врста "Мад Мак нула калорија" верзије од 25. Обучен у оклоп састављен од гломазнијих браника, заштите лукова точкова, дебљих фризова са стране, па чак и крова шипке, компактни модел је такође имао повећање висине тла за 40 мм — али без погона на сва четири точка.
Јасно је да је то била опклада на естетику, покушај да се привуче млађа публика бренду — генерално повезана са много старијом старосном групом — и с обзиром на очекивану урбану употребу аутомобила, искрено, зашто вуча у четири? Сам Ровер га је идентификовао као „Урбани он-Роадер“ и медији су били донекле збуњени његовом сврхом — зар ово није више од празне маркетиншке вежбе?
Инспирација
Инспирација није дошла само из нове генерације СУВ-ова са више теснијим карактером — већ су се осетили први знаци будуће грознице — већ и из модела као што су Ауди Аллроад, Волво В70 Цросс Цоунтри или Ренаулт Сцениц РКС4. Такође изведени из конвенционалних аутомобила, али већи и за познате сврхе, додали су „мачо“ и робуснијем изгледу, неке теренске способности, интегришући погон на све точкове у свој механички и динамички арсенал. Можемо се присетити и других примера као што су Цитроен АКС Писте Роуге или Волксваген Голф ИИ Цоунтри, који су концептом ближи Стреетвисеу, али такође опремљени погоном на све точкове.
Лансиран је 2003., само две године пре него што је Ровер банкротирао, али мора да је погодио живац — упркос очигледним борбама бренда на различитим нивоима, постигао је одређени успех, а само годину дана касније Волксваген је лансирао Поло Дуне, претечу свих Тренутни Цросс асортиман од немачког бренда, који је следио исти рецепт до најситније пластике коју је додао Стреетвисе.
Стреетвисе Ровер је био доступан са каросеријом са троја и петоро врата…
Наслеђе
То је и даље рецепт за успех. Визуелна привлачност ових верзија је обично једнака спортским варијантама, чак и знајући да оне имају мало или никакве предности у односу на моделе из којих су изведене.
Данас је релативно уобичајено видети у најразличитијим асортиманима најразличитијих брендова укрштене, к-акуило или ацтив-акуелоутро верзије конвенционалних аутомобила, које су изазвале толико других говора о начину живота Светог грала, задржавајући исти рецепт увео Ровер Стреетвисе пре 15 година.
Без обзира на то какво мишљење имамо о стварној вредности ових варијанти, овде је дужно признање Роверу Стреетвисе, првом који је угледао нову прилику и искористио је. Нажалост, недовољно да Ровер остане отворен.
Стреетвисе Ровер би завршио своју производњу 2005. године, затварањем врата британског бренда — произведен је у више од 14.000 јединица — али би се поново појавио 2008. у Кини, већ као МГ 3СВ, који је остао у производњи до 2010. године.
Ево других историјских модела:
- Сећате ли се овог? Фиат Цоупе 2.0 20в Турбо;
- Сећате ли се овог? Мерцедес-Бенз Е 50 АМГ (В210);
- Сећате ли се овог? Алфа Ромео 156 ГТА. италијанска симфонија;
- Сећате ли се овог? Алпине Б8 4.6;
- Више класичних чланака.
О „Сећате ли се овог?“ . То је одељак Разао Аутомовел-а посвећен моделима и верзијама које су се некако издвојиле. Волимо да се сећамо машина које су нас некада терале да сањамо. Придружите нам се на овом путовању кроз време, сваке недеље овде у Разао Аутомовел-у.