Већ смо га видели пре отприлике два месеца, на једном онлајн догађају, али тек сада смо сазнали све његове тајне на Кенсхики форуму: ево Лекус РОВ (возила за рекреацију ван аутопута).
То је јединствени прототип, у облику колица са два седишта (УТВ), који је, према јапанском бренду, дизајниран да покаже да „стимулативнији тип вожње може коегзистирати са друштвом без угљеника“.
А то је зато што овај мали прототип ради на водонику, али није електрична горивна ћелија.
Као и ГР Иарис Х2 који је такође представљен у Бриселу, Лекус РОВ користи мотор са унутрашњим сагоревањем. Има само 1,0 л капацитета и технички је исти мотор 1,0 као Иарис, али не користи бензин као гориво, већ водоник.
Ово се складишти у резервоару високог притиска за компримовани водоник који се прецизно напаја директним ињектором водоника.
Према Лекус-у, овај мотор на водоник производи скоро нулту емисију, број који није нула због „безначајне количине моторног уља“ које се „сагорева током вожње“.
Лекус није открио спецификације овог мотора нити рекорде које ће РОВ моћи да постигне, али открива да је звук сличан звуку мотора са унутрашњим сагоревањем и да је обртни момент скоро непосредан, резултат бржег сагоревања водоник у поређењу са бензином.
Спирос Фотинос, директор Лекус ЕуропеЛекус РОВ је наш одговор на растућу страст према природи и авантуристички дух луксузних потрошача. Као концептни аутомобил, он спаја нашу жељу да развијамо и производе оријентисане на животни стил кроз континуирано истраживање нових технологија које доприносе неутралности угљеника. Осим што је узбудљиво возило за вожњу, има скоро нула емисија захваљујући мотору на водоник.
смели дизајн
Према речима јапанског произвођача, циљ тима дизајнера је био да створи возило које би добро изгледало у свим врстама природних окружења.
А одатле је дошао и овај терен са отвореним вешањем, заштитним кавезом и теренским гумама, који се и даље представља у облику веома компактног модела: 3120 мм дужине, 1725 мм ширине и 1800 мм висине.
На предњој страни, упркос одсуству конвенционалне решетке, истиче се веретани облик фарова/осветљеника који повезујемо са Лекус решетком и онима за бочне амортизере, који су дизајнирани да заштите РОВ од камења. Иза је потпуно заштићен резервоар водоника, као и сви функционални делови.
Унутра, упркос врсти возила, налазимо склоп и материјале на које нас је Лекус већ навикао.
Волан је у кожи, мењач је извајан, а седишта (од синтетичке коже) имају сопствене елементе вешања који помажу да авантуре на лошим путевима буду удобније.
Лекус Дривинг Сигнатуре
Упркос његовом робусном и авантуристичком изгледу, они који су одговорни за јапански бренд гарантују да је ово возило узбудљиве динамике, захваљујући веома лаганој каросерији са цевастом структуром.
Међутим, вешање са веома дугим кретањем такође вам омогућава да идете било где, што додатно повећава ширину употребе овакве „играчке“, за коју Лекус тврди да је изузетно окретна.
Али што је важније од јасне слике и забавне вожње, овај Лекус РОВ се истиче као одлична платформа за тестирање водоничне технологије јапанског произвођача, који би ову функцију могао користити у будућности у неким својим моделима.