Основан 2011. године, амерички стартап Хиперион недавно је представио прототип водоничног хиперспорта. назначен од Хиперион КСП-1 , ово је још увек прототип и описан је као прво поглавље бренда које промовише водоник и „комплемент од око 10 година развоја, истраживања и тестирања“.
Дизајн КСП-1 не крије шта је, представљајући пропорције које нас на први поглед подсећају на још један хипер-спорт, са мега мотором са унутрашњим сагоревањем: Бугатти Цхирон.
Са „В-Винг“ отварајућим вратима (према бренду), Хиперион КСП-1 има дифузор од кевлара, ЛЕД светла, активне бочне „лопатице“ за побољшање аеродинамике, и има точкове од 20 инча (а напред) и 21 " (назад). Унутра, Хиперион тврди да КСП-1 има… 98” закривљени екран!
оно што већ знамо
Као што бисте и очекивали, пошто је у питању прототип, технички подаци везани за Хиперион КСП-1 обично су оскудни. Ипак, бројке које је амерички стартап већ објавио остављају „залијевање на уста“.
Претплатите се на наш билтен
Опремљен са више водоничних горивних ћелија које напајају више електричних мотора, који шаљу снагу на сва четири точка, КСП-1 обећава домет од око 1000 миља (отприлике 1610 км) . Најбоље од свега, пуњење горивом, као у било ком возилу са горивним ћелијама, може се обавити за 3 до 5 минута.
У поглављу о перформансама, Хиперион наводи да је КСП-1 способан да убрза од 0 до 60 мпх (0 до 96 км/х) за 2,2 с и да има максималну брзину већу од 220 мпх (више од 354 км/х) Х).
Што се тиче масе, клађење на водоник уместо на батерије такође има предности. Поређења ради, док је Лотус Евија такође електрична, али са батеријом, тежи 1680 кг — најлакши међу 100% електричним хиперспортима — Хиперион КСП-1 рекламира тежину од само 1032 кг — само је новопредстављени ГМА Т.50 лакши.
Коначно, и снага КСП-1 и датум када ћемо се упознати са продукцијском верзијом остају у „тајни богова“.