Са око три милиона продатих јединица и преко 18 година на тржишту, Киа Соренто представља се у својој четвртој генерацији као приказ Кијине еволуције у последње две деценије.
Врхунац асортимана јужнокорејског бренда на националном тржишту, овај СУВ са седам седишта „упире своје оружје“ у моделе као што су Шкода Кодиак, СЕАТ Таррацо, Пеугеот 5008 или „рођак“ Хиундаи Санта Фе.
Да бисмо сазнали да ли има аргументе за своје ривале, ставили смо га на пробу у његовој хибридној верзији, Соренто ХЕВ, са 230 КС максималне комбиноване снаге, иу нивоу опреме Цонцепт, за сада јединој доступној на домаћем тржишту. тржиште.
Велики споља...
Са 4810 мм дужине, 1900 мм ширине, 1695 мм висине и међуосовинског растојања од 2815 мм, Соренто је оно што бисмо могли назвати „великим аутомобилом“.
Морам признати да су ме његове димензије у почетку изазивале стрепњу док сам шетао уским улицама Лисабона. Међутим, тада је почео да блиста један од најбољих квалитета овог Соренто ХЕВ-а, а то је део опреме уграђене као стандард.
Свесна димензија свог СУВ-а, Киа га је обдарила са више спољашњих камера од оних које се користе у неким независним кратким филмовима (имамо чак и камере које пројектују оно што је у „слепој тачки” на инструмент табли када укључимо показивач правца) и одједном навигација у уским просторима са Сорентом постаје много лакша.
… и унутра
Унутрашњост, велике спољашње димензије омогућавају Соренту да се успостави као један од најпогоднијих СУВ-ова за велике породице, поред традиционалнијих предлога у смислу лаког приступа задњим седиштима, као што је Ренаулт Еспаце.
Осим што су материјали квалитетни, склоп не заслужује поправке.
Али има још тога. Сећате се историје стандардне опреме? Понуда је великодушна, подижући Киа Соренто ХЕВ на ниво међу стандардима индустрије у овом поглављу. Имамо седишта са грејањем (предњи део такође има вентилацију) која се електрично преклапају, УСБ утичнице за три реда седишта, па чак и контролу климе за путнике у трећем реду.
Све то у ергономски добро осмишљеном ентеријеру (мешавина физичке и тактилне контроле доказује да се ниједна од њих не треба одрећи), са квалитетним материјалима који су пријатни не само оку већ и на додир и уклапањем који одговара тхе бест оф тхе бест.ради у сегменту, што је доказано и одсуством паразитске буке.
Вентилатор дугог путовања
Упркос бројним камерама које олакшавају „навигацију“ градом са овим експанзивним СУВ-ом и хибридним системом који одржава потрошњу садржану у овом медијуму (просек је био око 7,5 л/100 км), подразумева се да се Соренто осећа као „риба у води“.
Стабилан, удобан и тих, Киа Соренто ХЕВ се показао као одличан сапутник на путовању. У овом контексту, јужнокорејски модел се такође поново истиче по потрошњи, постижући просеке између 6 л/100 км до 6,5 л/100 км без потешкоћа које се могу спустити на 5,5 л/100 км када напорно радимо. .
Када стигну кривине, Соренто је вођен спокојством. Без претензија на титулу „најдинамичнијег СУВ-а у сегменту“, модел Киа такође не разочарава, увек се показује као сигуран и предвидљив, управо оно што се очекује од породично оријентисаног модела.
Томе доприноси прецизно и директно управљање, као и вешање које успева да на задовољавајући начин контролише 1783 кг које Кијини врхунски „оптужују“ на скали.
Коначно, у области перформанси, 230 КС максималне комбиноване снаге не разочаравају, омогућавајући Соренто ХЕВ да се одлучно вози до „забрањене“ брзине и прави маневре као што је претицање пуких „формалности“.
Да ли је то прави ауто за вас?
У овој четвртој генерацији Сорента, Киа је створила један од најзанимљивијих и најатрактивнијих предлога у сегменту.
Уз квалитетне материјале и изузетну чврстоћу, Киа Соренто ХЕВ такође има веома комплетан асортиман опреме и добар ниво погодности за становање на својој листи квалитета. Овоме се додаје и хибридни мотор способан да комбинује потрошњу и перформансе на веома занимљив начин.
Цена од 56 500 евра за наш агрегат делује високо и оправдана је огромном понудом опреме и, на крају крајева, у питању је сложенији хибрид (не плуг-ин), али са веома интересантном мешавином перформанси/потрошње.
Једини директни ривал је „рођак“ Хиундаи Санта Фе, са којим дели мотор, док остали ривали прибегавају плуг-ин хибридним моторима (које ће Соренто такође добити касније) или дизел моторима које у већини случајева користе. добити цене мало атрактивније.
Међутим, уз постојеће кампање могуће је купити Соренто ХЕВ за мање од 50 хиљада евра и, будући да је Киа, долази са гаранцијом од седам година или 150 хиљада километара. Додатни аргументи осталима (јаким) да то већ мора бити, дефинитивно, једна од опција које треба узети у обзир у сегменту.