Ренаулутион план, представљен почетком године, има за циљ да преоријентише стратегију француске групе ка профитабилности, а не тржишном уделу или апсолутном обиму продаје.
За повећање профитабилности потребно је, између осталих мера, да буде у стању да смањи трошкове и да то уради, Ренаулт намерава не само да смањи време развоја својих производа (са четири на три године), већ и да смањи техничку разноврсност, подстичући уштеде обима.
Дакле, поред тога што жели да од 2025. године 80% својих модела буде засновано на три платформе (ЦМФ-Б, ЦМФ-Ц и ЦМФ-ЕВ), Ренаулт такође жели да поједностави своју понуду мотора.
драстично смањење
Из тог разлога, спрема се да направи драстичан „рез“ у броју породица мотора које поседује. Тренутно, међу дизел, бензинским, хибридним и електричним моторима, Галски бренд има осам породица мотора:
- електрични;
- хибрид (Е-Тецх са 1,6 л);
- 3 бензин — СЦе и ТЦе са 1,0, 1,3 и 1,8 л;
- 3 Дизел — Плави дЦи са 1,5, 1,7 и 2,0 л.
Претплатите се на наш билтен
Од 2025. Ренаулт ће преполовити број породица мотора, са осам на само четири:
- 2 електрична — батерија и водоник (горива ћелија);
- 1 бензински модуларни — 1,2 (три цилиндра) и 1,5 л (четири цилиндра), са благим хибридом, хибридом и плуг-ин хибридним верзијама;
- 1 Дизел — 2.0 Блуе дЦи.
Остаје дизел, али…
Као што смо вам малочас рекли, Ренаулт више не развија нове дизел моторе. Тако ће само један дизел мотор бити део портфеља мотора са унутрашњим сагоревањем француског бренда: 2.0 Блуе дЦи. Што се тиче овог једног мотора, његова употреба ће на крају бити ограничена на комерцијалне моделе. И поред тога, није извесно да ће бити употребљен, у зависности од циљева које ће најавити нови Еуро 7 стандард.1.5 дЦи, који је тренутно у продаји, имаће још неколико година живота, али његова судбина је одређена.
Шта је са бензином?
Последњи „бастион“ мотора са унутрашњим сагоревањем у Реноу, бензински мотори такође ће доживети дубоке промене. На овај начин три садашње породице постаће само једна.
Са модуларним дизајном, овај мотор ће бити доступан, према речима Жила Ле Борња, директора истраживања и развоја француског бренда, у верзијама са три или четири цилиндра, односно са 1,2 л или 1,5 л и различитим нивоима снаге.
Оба ће моћи да буду повезана са различитим нивоима хибридизације (благи хибрид, конвенционални хибрид и плуг-ин хибрид), при чему ће први, троцилиндрични од 1,2 л (шифра ХР12ДВ), стићи 2022. године са лансирањем модела. нови Ренаулт Кадјар . Друга варијанта овог мотора имаће 1,5 л и четири цилиндра (шифра ХР15) и замениће садашњи 1,3 ТЦе.
Другим речима, средином нове деценије, Реноов асортиман бензинских мотора биће структуриран на следећи начин:
- 1.2 ТЦе
- 1.2 ТЦе благи хибрид 48В
- 1.2 ТЦе Е-Тецх (конвенционални хибрид)
- 1.2 ТЦе Е-Тецх ПХЕВ
- 1.5 ТЦе благи хибрид 48В
- 1.5 ТЦе Е-Тецх (конвенционални хибрид)
- 1.5 ТЦе Е-Тецх ПХЕВ
100% француски електромотори
Укупно, нова Реноова серија мотора ће имати два електрична мотора, од којих ће се оба производити у Француској. Први, који је развио Ниссан, такође има модуларни дизајн и требало би да дебитује са новим Ниссан Арииа, као први Ренаулт који је дебитовао, серијска верзија Мегане еВисион, а откриће је заказано за крај ове године.
Са снагом од 160 кВ (218 кс) до 290 кВ (394 кс), користиће га не само електрична возила на батерије већ и електрична возила на водоник (горивне ћелије), односно будућа комерцијална возила Трафиц и Господару.
Други електромотор је намењен урбаним и компактним моделима као што је нови Рено 5, који ће бити искључиво електрични и очекује се да стигне 2023. Овај мањи мотор имаће минималну снагу од 46 КС.
Извор: Л’Аргус