За бренд опседнут апсолутном ефективношћу својих модела, прва генерација Ауди Р8 , опремљен ручном кутијом, био је најлепши од идиосинкразија. Штавише, коришћењем „Х“ шеме на дну дугмета, једне од слика која је обележила Феррари деценијама.
Упркос „пуристичкој“ привлачности, коју појачавају медији, извесно је да они који су купили прву генерацију Р8 ништа од овога нису желели да знају — процењује се да би ручни мењач износио око 5% укупне продаје. Број је толико низак да би се у другој генерацији Ауди једноставно одрекао ове опције, нудећи само најбржи и најефикаснији С-Трониц са седам брзина (двоструко квачило).
Али извините за носталгију у мени, али на путу је мало или ништа важно стоти део секунде који аутоматски мењач добија на преносном односу. Додатна интеракција коју гарантује добар ручни мењач и одговарајући „клак-клак“, попут оног који је опремио Ауди Р8, је састојак који даје посебан укус искуству, чинећи га дефинитивно интерактивнијим — и за више, заједно са два одлична атмосферска мотора која су га опремила, 4.2 В8 и 5.2 В10.
Последњи од приручника за Р8
Кладимо се да је то један од разлога за одабир Ерика Диетза, власника овог Аудија Р8 В8, са мануелним мењачем, наравно. А овај Р8 се испоставило да је посебнији од других — не, нема везе са генијалним сандуком за товар који се налази у задњем делу овог Р8. Ово је био последњи Ауди Р8 са мануелним мењачем који је силазио са производне траке у фабрици Ауди у Некарсулму, Немачка, 2015. године.
Као што волимо овде у Разао Аутомовел-у, нема сврхе имати машину овог калибра ако није за употребу. И веома добро је коришћен овај Р8 — кровни носач није ту само за „стил“, овом аутомобилу је доста ходања.
Његов власник, који живи у САД, кренуо је на епско путовање на Р8 широм европског континента. Аутомобил је превезен из САД у јужну Европу, након што је тада прешао 14 000 км за само четири недеље , прелазећи између осталих Италију, Француску, Швајцарску, Немачку, до Шведске, где је направљен овај кратки видео који нам омогућава да видимо и откријемо најразноврсније детаље Р8, истичући, наравно, голу ручку мењача и "Х" на дну мењача.
