Као што сте приметили, већина немачких модела је ограничена на максималну брзину од 250 км/х. Отишли смо да сазнамо зашто.
Све је почело пре више од 40 година. Крајем 70-их у Немачкој је покренут снажан покрет за очување животне средине, политички лоби предвођен Немачком странком Зелених је тада тврдио да ће део еколошких проблема бити решен увођењем брзине. ограничења на путевима. Иако није одобрена, ова мера је послужила као упозорење главним немачким грађевинарима, који су били приморани да размишљају о плановима за ванредне ситуације за будућност.
Као што знате, немачки аутопутеви – Аутобахн – познати су по веома дозвољеним ограничењима брзине (на неким деоницама чак и не постоји ограничење брзине), а уз бум технолошког развоја и ескалацију моћи у аутомобилској индустрији, нови модели су почели да искориштавају то: брзину, брзину и још брзину.
Практични резултат: крајем 1980-их било је неколико аутомобила који су прелазили 200 км/х, што је довело до пораста незгода узрокованих прекорачењем брзине. Проблем је почео да постаје толико озбиљан да су произвођачи морали да делују како би спречили немачку владу да уведе ограничења на аутопутевима.
ВИДИ ТАКОЂЕ: Ауди предлаже А4 2.0 ТДИ 150кс за 295 евра месечно
Тако су 1987. неки од водећих немачких брендова у то време – Ауди, БМВ, Мерцедес-Бенз и Фолксваген – оставили ривалство по страни и следили пример Јапана, потписујући џентлменски споразум који је претпостављао да су сви нови модели ограничени на Максимална брзина 250 км/х . Као што се могло очекивати, немачка влада је поздравила овај добровољни споразум између брендова и није извршила никакве законске промене.
Следеће године, БМВ је био први немачки бренд који је лансирао модел са електронским ограничавачем брзине, БМВ 750иЛ (на слици изнад). Према баварском бренду, нови В12 мотор од 5,0 литара са снагом од 300 кс ове лимузине омогућио је „лако“ достизање 270 км/х, али би купци морали да се задовоље са 250 км/х.
Али зашто неки немачки брендови имају моделе који иду преко 250 км/х?
Већ неко време брендови који су потписали овај пакт продају моделе који прелазе 250 км/х, као што су Ауди Р8 В10 или Мерцедес-АМГ ГТ. Назовите то поносом, маркетингом или чином побуне: истина је да је у развој аутомобила уложено много милиона евра и зато је природно да произвођачи праве изузетак за неке од својих модела – посебно за спортске аутомобили . Тренутно, многи брендови дају купцу опцију да онемогући електронски лимитер (стандард). Даље, ту је и питање конкуренције. Енглези и Италијани нису потписали овај пакт...Постоји и случај Порсцхе , који је, као што сте приметили, био један од брендова који је одбио да буде део овог споразума. Као произвођач заиста спортских модела, електронско ограничење брзине било би против филозофије бренда Штутгарт, који је у то време производио само три модела: 911, 928 и 944.