Мало аутомобила је толико повезано са летом и одмором као чувена колица која је имала Меиерс Манк (ака Волксваген Бугги), коју је креирао Бруце Меиерс, у свом оригиналном облику.
Желимо да вам саопштимо причу о Мајерсу и његовој најпознатијој креацији, одајући заслужену почаст човеку одговорном за један од најбољих аутомобила икада.
Постхумна почаст, пошто је Брус Мајерс преминуо 19. фебруара, у 94. години, неколико месеци након што су он и његова супруга продали компанију Меиерс Манк компанији Троусдале Вентурес.
Потреба изоштрава домишљатост
Рођен 1926. године у Лос Анђелесу, животни пут Бруса Мејерса одвео га је од морнарице током Другог светског рата, до трка на свим теренима и до плажа Калифорније, где је овај тада страствени сурфер схватио да му је потребно возило које му је олакшало да се креће по динама него што је то радио његов Форд Хот Род из 1932. године.
Хот род? Да. Много пре него што је његова најпознатија креација угледала светлост дана, Меиерс је имао прошлост пуну аутомобила — он је такође био такмичарски возач — и пропустио је феномен Хот Рода који је процветао после Другог светског рата у САД.
Претплатите се на наш билтен
Није то било само за аутомобиле, јер је његово мајсторство у фибергласу, материјалу од којег ће бити направљено тело његовог колица, успео да направи даске за сурфовање, па чак и мале катамаране.
2019. Волксваген је креирао ИД. Баги, реинтерпретација оригинала, сада електрична.
На овај начин је „узео” шасију Фолксваген бубе, механички једноставног аутомобила, скратио је за 36 цм, ослободио се каросерије и направио још једну у материјалу којим је већ доминирао, фибергласу. Поједноставио је дизајн што је више могуће, стављајући само оно најважније, што је гарантовало јединствен изглед и... забаву.
И тако смо добили први Волксваген Бугги, Меиерс Манк, познат као „Биг Ред“. Рођен 1964. године, овај свестрани, лагани аутомобил са мотором на задњим точковима поставио је темеље „моди“ која се проширила широм света.
Не само да је то био хир, већ су Меиерс и "Биг Ред" заслужни за један од главних покретача организованих теренских трка. Он и Том Мангелс, његов партнер у тркама, поставили су први рекорд на четири точка — чак и бржи од мотора — у првој Баји, Мексичкој 1000 из 1967, претечи садашњег Баја 1000.
„Цена“ успеха
Меиерс Манк су можда катапултирали до славе након што су се појавили у филму „Тхе Тхомас Цровн Аффаир” из 1968. и нашли насловницу часописа „Цар анд Дривер” 1969. године, међутим, није све „било ружичасто”.
Брус Мајерс је 1971. напустио компанију коју је основао, која је банкротирала, упркос томе што је већ произвео око 7000 примерака чувеног багија. кривци? Порези и конкуренција која је плагирала ваш дизајн.
Иако је извео плагијаторе на суд — у то време је више од 70 компанија производило сличне моделе — никада није био у праву, јер Мајерс није могао да патентира свој Волксваген Бугги. Упркос томе што је творац концепта, посао би био дубоко оштећен.
Међутим, „баг“ производње аутомобила се наставио унутар Бруцеа Меиерса и 2000. године, око 30 година након што је престао да производи своје изузетне багије, Калифорнијац је одлучио да се врати ономе што га је учинило познатим: производњи сопственог Меиерс Манка.
Недавно смо видели како Волксваген ода поштену почаст непоштенијој страни „Бубе“, када је представио ИД 2019. Бугги, да покаже флексибилност коју дозвољава њена наменска платформа за електрична возила, МЕБ.