Били смо 1980. Свет је управо изашао из „мамурлука“ нафтне кризе из 1973. и већ је кренуо ка новом периоду економске експанзије. Овде је то била уобичајена прича. Погоди шта...
Тачно... били смо у кризи! Још се нисмо опоравили од првог спасавања Тројке 1977. године, а већ смо били на путу ка другом спасавању, које се на крају догодило 1983. Али хајдемо до аутомобила, јер туга не плаћа дугове.
Са процватом европске привреде, тунинг је почео да предузима своје прве доследне кораке као организована и профитабилна делатност. Тунинг у аутомобилима високих перформанси је већ био уобичајен, али не толико у свакодневним аутомобилима.
први кораци
Пример који вам данас доносимо је „фосил“ раних дана модерног штимовања – јер „штимовање“ у правом смислу те речи датира много даље од 1980-их. Говоримо о Мерцедес-Бензу 280ТЕ (В123) који је припремио Зендер.
Циљ ове компаније био је да понуди усељивост комбија, удобност луксузне лимузине и перформансе спортског аутомобила. Све у једном моделу.
Екстеријер Зендера 280 ТЕ био је релативно ненаметљив. Модификације су се тицале само браника, специјалних ББС точкова, спуштеног вешања и мало шта друго. Крајњи резултат је био спортскији, модернији и мање класичан изглед.
шокантан ентеријер
Претеривање које је обележило тјунинг покрет 80-их, 90-их и раних 2000-их направило је школу унутар Зендера 280ТЕ.
Унутрашњост је била у потпуности обложена плавом алкантаром, од седишта до инструмент табле, не заборављајући кров. Чак је и под аутомобила био обрађен плавом вуном.
Оригинална седишта су замењена са два Рецаро седишта. Оригинални волан је такође уступио место спортскијем. Али најважније ствари нису биле чак ни ове ставке…
Хи-фи звучни системи и мобилни телефони били су најуспешнији артикли 1980-их, јер су били егзотични и ретки. Имајући ово на уму, Зендер је прерадио целу В123 централну конзолу како би се прилагодио врхунском звучном систему Ухер ХиФи Стерео. Са УСБ улазом (шала…).
Као да овај фестивал звука и боја није био довољан, Зондер је заменио претинац за рукавице за мини фрижидер.
Као што се и данас дешава, пројекат подешавања је завршен само са неколико механичких промена. У том смислу, Зендер је користио услуге припремача који је брзо растао. Имао је око 40 запослених… говоримо о АМГ-у. Захваљујући АМГ компонентама овај Зендер 280ТЕ је могао да развије 215 КС снаге. Модел који се издвајао по својој разлици и цени: 100.000 немачких марака.
У поређењу са истим, исти оригинални Мерцедес-Бенз коштао је 30.000 тадашњих немачких марака. Другим речима, за новац од Зендер 280ТЕ могли сте да купите три „нормална“ модела и да имате неке „промене“.