Ово откриће је направио Франческо Скардаони, директор Ламборгхинија у азијско-пацифичком региону и, ако се улог на динамику потврди, обећава „револуцију“ унутар бренда Сант’Агата Бологнесе.
На маргинама догађаја на којем су новинари из тог региона имали први контакт са Ламборгхини Хурацан СТО, извршни директор италијанског бренда је објаснио да ће доласком електричних модела способних за балистичка убрзања они постати мање важни са проласком времена.
О овој теми, Сцардаони је рекао за Цар Адвице: „Да су нас пре 10 година питали који параметри да проценимо аутомобил, вероватно бисмо рекли да су то максимална брзина, убрзање и динамика“.
Према Скарданију, „међутим, максимална брзина је заузела задње место иза убрзања. Сада, у суштини, убрзање није толико важно. Веома је лако постићи невероватне резултате у убрзању са електричним моторима”.
И сада?
Како убрзање губи на значају у критеријумима оцењивања супер спортског аутомобила, према Франческу Скарданију, „Оно што чини разлику је динамичко понашање“. Према речима италијанске извршне власти, чак и ако је убрзање референца, ако динамика није на висини задатка, није могуће имати максимално задовољство за воланом спортског аутомобила.
Зато је Скардаони рекао: „Свакако, динамика је, по нашем мишљењу, један од главних приоритета за бренд, посебно бренд као што је Ламборгхини. А за Ламборгхини, динамика је кључна, кључни параметар.”
Као да доказују овај нови фокус италијанског бренда, чини се да постоје креације попут Ламборгхинија СЦ20 или Хурацан СТО, модела дизајнираних више за динамичке перформансе него за чисте перформансе (иако оне нису занемарене).