Икона? На италијанском то значи икона, можда најприкладније име за серију модела ограничене производње које ће бренд рампанте коња лансирати, у великој мери инспирисан најекативнијим Фераријима из 1950-их, али који садржи најнапреднију технологију спортских аутомобила која је доступна данас.
ТХЕ Феррари Монза СП1 и Феррари Монза СП2 (све слике на крају чланка) су први модели осмишљени у оквиру овог програма, а као што смо јуче споменули, увелико се ослањају на тадашње такмичарске „баркете“ које су учествовале и победиле на Светском првенству у спортским аутомобилима, нпр. као 750 Монза и 860 Монза — два модела који су помогли да се изгради легендарни Феррари статус који има данас.
Нови Ферари Монца
Две „баркете“, СП1 и СП2, разликују се само по броју расположивих седишта, при чему је радикалнији СП1, заправо, једносед. Његов дизајн се много разликује од садашњег стандарда, мењајући прекомерну сложеност облика и површина, са префињенијим и асертивнијим решењима. Истакните за мала врата која се отварају нагоре…Предвидљиво, карбонска влакна обилују у Монци, а сви панели каросерије су дизајнирани од овог материјала. Материјал који налазимо иу минималистичком ентеријеру.
С обзиром на недостатак крова, па чак и ветробранског стакла, један од највећих изазова у пројектовању је заправо био управљање аеродинамичким токовима унутар кокпита. Пронађено решење Ферари назива „виртуелним штитом од ветра“ или виртуелним ветробраном, а састоји се од малог дефлектора постављеног непосредно испред инструмент табле, који преусмерава ваздух како не би ударио „пилота“ – драгоценог помоћ. с обзиром на најављено више од 300 км/х...
812 Супербрзо наслеђе
Феррари Монза СП1 и Феррари Монза СП2 су директно изведени из Феррари 812 Суперфаст, наслеђујући од њега сву механику. Другим речима, дуга предња хауба има исти В12 од 6,5 л, атмосферски, али овде са 810 КС (при 8500 о/мин), 10 КС више него на 812 Суперфасту.
Иако Феррари, у изјави, назива Монзу СП1 и СП2 „барцхеттас“ са најбољим односом снаге и тежине, они нису тако лагани као што изгледају, а бренд најављује суву тежину од 1500 кг и 1520 кг — СП1 и СП2 респективно — једва да се разликују од 1525 кг модела 812 Суперфаст.
Али са више од 800 КС под ногама, перформансе би могле бити само феноменалне: само 2,9 секунди до 100 км/х и само 7,9 секунди до 200 км/х.
Међутим, Ферари тврди да Монзе, упркос присутном радикализму, настављају да буду друмски аутомобили, а не аутомобили, или оптимизовани за дане на стази. Нажалост, с обзиром на специфичност ових модела и ограничене количине са којима ће се производити, они ће највероватније завршити у било којој колекцији, у било којој помно климатизованој гаражи, гледајући сунчеву светлост само на веома посебним догађајима.
Још није позната ни цена ни колико ће јединица бити произведено — раније смо споменули 200 јединица, податак је дао један од присутних на презентацији — па ћемо морати да сачекамо више информација.
Све слике
