„Више не развијамо нове дизел моторе“ . Ово је рекао Гиллес Ле Боргне, шеф инжењеринга у Реноу, у интервјуу за француску публикацију Ауто-Инфос, на маргинама еВаис догађаја француског произвођача.
На овом догађају смо се упознали са Ренаулт Мегане еВисион , електрични хечбек и… са кросовер генима, који ће се наћи на тржишту крајем следеће године. Гиллес Ле Боргне је објаснио шта се може очекивати од овог предлога и, пре свега, од ЦМФ-ЕВ, нове модуларне и ексклузивне платформе за трамваје на којој ће се заснивати.
Тако ће, будући да је модуларан и флексибилан, имати две верзије, кратку и дугу, са међуосовинским растојањем између 2,69 м и 2,77 м. Моћи ће да прими батерије од 40 кВх, 60 кВх и 87 кВх, наводи Ле Боргне. Користећи Мегане еВисион као пример, користи кратку верзију ЦМФ-ЕВ и комбинује је са батеријом од 60 кВх, гарантујући домет до 450 км (такође потпомогнут пажљивом аеродинамиком, наглашава Ле Боргне).
Неће само показати услугу у новом Мегане еВисион. ЦМФ-ЕВ ће довести до нове генерације електричних возила, по угледу на МЕБ у Фолксваген групи, која ће служити партнерима алијансе Ренаулт-Ниссан-Митсубисхи — Ниссан Арииа ће бити први који ће искористити предности ову нову платформу.
Нови дизел мотори у Реноу? не рачунај на то
Показало се да је ЦМФ-ЕВ полазна тачка за даље продубљивање теме електрификације аутомобила, која већ иде великим корацима (више због регулативе него због тржишне силе), и какве ће импликације то имати на будућност мотора са унутрашњим сагоревањем у Ренаулту.
Претплатите се на наш билтен
Гиллес Ле Боргне укратко описује шта можете очекивати. Транзиција ће бити прогресивна и предвиђа се да ће до 2025. године 15% продаје (Европа) бити електричних возила (укључујући плуг-ин хибриде, који омогућавају електричну мобилност). Очекује се да ће 2030. ова вредност порасти на 30%.
Како истиче, с обзиром на предстојеће прописе (за смањење емисије ЦО2), после 2025. године сва возила која и даље долазе са мотором са унутрашњим сагоревањем биће, на овај или онај начин, електрификована/хибридизована.
У том контексту је најавио да у Реноу више не развијају нове дизел моторе, јер да би се хибридизовали, има смисла (барем економичније) користити бензинске моторе. Недавно смо објавили нови 1.2 ТЦе троцилиндрични бензинац који Ренаулт развија, управо са циљем опремања будућих хибрида овог бренда.
То, међутим, не значи да су дизел мотори у Реноу већ ван каталога. Ле Боргне каже да ће они остати у Реноовом портфељу још неколико година, али не много више.
Дизел стампедо
Како напредује још једна француска публикација, Л'Аутомобиле Магазине, улазак стандарда Еуро6Д у јануару 2021. требало би да буде разлог за први талас напуштања модела са дизел моторима на тржишту. Усклађеност са Еуро6Д може имплицирати скупа прилагођавања постојећих мотора, улагање које је тешко оправдати с обзиром на варијабле као што су број продаје (смањење) или додатни трошкови производње.
У другим случајевима, ово прерано напуштање дизел мотора могло би да буде део шире стратегије да се ти купци „упућују“ на нове хибридне/електричне предлоге који долазе на тржиште од стране различитих произвођача. Предлози који су од суштинског значаја за постизање циљева смањења емисије ЦО2 и неплаћање великих предвиђених казни.
Према Л’Аутомобиле Магазину, међу моделима који ће напустити дизел моторе 2021. је неколико Реноових. Међу њима су Цаптур и нова Аркана, који већ укључују плуг-ин хибридне моторе у свом асортиману.
Гиллес Ле Боргне, шеф инжењеринга у РеноуИдемо ка крају (моторног) Дизела.
Извори: Ауто-Инфо, Л’Аутомобиле.