Изгледа као трактор. Ко никада није чуо овај израз који се односи на дизел моторе? Можда више чак и не одговара стварности, али истина је да савремени дизел мотори, упркос озлоглашеној и неоспорној еволуцији, још увек нису толико рафинирани као њихови бензински пандани.
Питање које се поставља је: зашто су бучнији и мање рафинирани?
На ово питање ће покушати да одговори овај чланак из Аутопедиа да Реасон Аутомовел. Стручњаци ће узвикнути „пффф… очигледно“, али сигурно има много људи са овом сумњом.
Шта је смисао живота? Ко је створио Универзум? Сва мања питања у вези са пореклом цвокотања дизел мотора.
За најзахтевније имамо овај чланак о пореклу савремених дизел мотора. Да ли знате која марка је спасила дизел из каменог доба? О да… Али да се вратимо на разлог који нас је довео овде.
Порекло буке у дизел моторима
Можемо поделити „кривицу“ између двојице одговорних:- Компресијско паљење;
- Ињецтион;
Главни кривац за буку дизела је компресијско паљење. За разлику од бензинских мотора, чије се паљење дешава у тренутку варнице, код дизел мотора се паљење дешава компресијом (као што назив говори). Стање које доводи до већег степена компресије — који би у овом тренутку требало да буде, у просеку, око 16:1, у поређењу са 11:1 код бензинских мотора — ове вредности су процене.
У тренутку паљења (компресијом) се ствара карактеристична бука дизел мотора.
Управо ово нагло повећање притиска у комори за сагоревање — радикалније него код било ког бензинског мотора — ствара буку карактеристичну за дизел моторе. Али постоји још један кривац, али у мањем степену. И да са еволуцијом дизел мотора више није додатни извор буке.
Назад у данима…
У прошлим данима дизел мотора са пумпом за убризгавање, ова компонента је била одговорна за супериорну буку ових погонских агрегата — практично свако рођен пре 1990-их може разликовати буку старог Форд Трансита, Пеугеота 504 или чак било ког опремљеног модела Фолксваген Групе са 1.9 ТДИ мотором, од осталих дизел мотора. Истина?
Хајде да убијемо промашаје:
Данас, са уобичајеним системима убризгавања на рампи (цоммон раил) и вишеструким убризгавањем по циклусу (Мултијет у случају Фиата), ова компонента више не доприноси заглушујућој буци коју повезујемо са моторима са сагоревањем дизел циклуса, што у великој мери омекшава функционисање ове механике. .
Онда је дошла Мазда и све то измешала… погледајте зашто у овом опширном чланку.