Горива и даље расту и све је скупље возити аутомобил. Дакле, сви савети који вам могу уштедети гориво су добродошли. Трошкови горива су они који, на дужи рок, могу бити значајни.
Неки су очигледни, други не. Неки су једноставни за наношење, други захтевају прљање руку. Али све је неопходно за постизање значајних уштеда. Хајдемо до њих.
"Играјте" унапред
Никада нисам био добар у физици, али постоје ствари које је лако разумети. Да би се тело покренуло и савладала његова инерција, постоји велики губитак енергије. Што пре могу да предвиде да ће морати да коче, пре ће скинути ногу са гаса.Сви смо видели оне возаче који у саобраћају превише убрзавају да би морали да коче 100 м испред. Резултат? Они троше више горива да остану мирни на истом месту и исто време као и остали.
Тачно очитавање пута помаже да се брзина одржи што стабилнијом и на тај начин уштеди гориво.
Претплатите се на наш билтен
Планирајте свој долазак на раскрснице тако да не морате претерано кочити, користећи низбрдо да бисте добили брзину и успорили чим знате да ћете морати да станете или успорите, на пример код наплатних рампи или на изласку са аутопута, су одлична тактика штедње.
притиска у гумама
Да, веома важно. Када сте последњи пут проверили притисак у гумама? Редовна провера притиска у гумама један је од аспеката који ми возачи највише занемарују, а у исто време помаже у уштеди горива.
Вожња са гумама испод притиска који је навео произвођач повећава потрошњу горива и смањује перформансе, јер је трење које се ствара између површине пнеуматика и асфалта веће, па вам је потребно више енергије да пређете одређену руту. Штавише, смањује животни век и безбедност гума.
Консултујте упутство за употребу за тачан притисак. Понекад се ова информација налази и на поклопцу горива или на вратима возача.
Пре дугих путовања, а ако путујете са најтежим аутомобилом, обавезно је и повећање притиска у гумама, према подацима које пронађете за свој аутомобил.
идеалан режим
Користите мењач и бројач обртаја као свог савезника у борби против потрошње. Код бензинских аутомобила, идеалан опсег употребе је између 2500 о/мин и 3500 о/мин (можда мало мање код турбо мотора), док је код дизела овај опсег између 2000 о/мин и 3000 о/мин. Управо у овом опсегу ротација однос између механичке ефикасности и потрошње је повољнији за уштеду. Скалирање бројача обртаја до границе неће вам много помоћи и може удвостручити или утростручити тренутну потрошњу вашег аутомобила.Избегавајте кратке руте
Кад год је могуће, избегавајте коришћење аутомобила на кратким путовањима. На веома малим удаљеностима, мотор и катализатор немају времена да се загреју до идеалне радне температуре. Моторно уље је, на пример, хладније и има већи вискозитет, чиме се повећава трење унутрашњих делова. На овај начин је већи напор који мотор мора да уложи. Катализатор није тако ефикасан док је хладан.
Ту је и проблем филтера за честице, који на малим путањама неће регенерисати систем за филтрирање честица, јер се процес обично изводи тек након постизања идеалне радне температуре течности и механичких компоненти и при одређеној брзини — ако се почиње кратком рутом, може се зауставити на пола пута, што се не препоручује.
На овај начин, све веће зачепљење филтера ствара већи повратни притисак у издувним гасовима, повећавајући потрошњу због већег напора мотора.
Ако је раздаљина прекратка, размислите о одласку пешке, новчаник ће вам бити захвалан...
исправан однос готовине
Правилна употреба мењача је такође један од аспеката који највише утичу на потрошњу. А како знате која је промена исправна? Максимално је могуће за саобраћајне услове, а да не чујете куцање мотора или „умрети“.
Већина данашњих аутомобила чак показује који је однос тачан, са информацијама видљивим на инструмент табли. У већини случајева сте пажљиви и прихватате предлоге за уштеду горива.
У пракси, ова брига може довести до значајне уштеде.
сачувај акцелератор
Начин на који третирате гас је директно пропорционалан спремности игле за гориво да се спусти. Стога, што је мања оптерећења гаса, то је мања тренутна потрошња горива. Ако сте слатки са правом педалом, бићете награђени у новчанику.непотребна тежина
Да ли имате потпуно непотребне ствари у аутомобилу? Лако је пустити нагомилане бескорисне предмете, увек са идејом да бих „једног дана могао пропустити“. Сва бескорисна тежина коју носи ваш аутомобил је баласт који ће приморати мотор да уложи додатни напор. У реду, ово није толико значајно — али зависи и од тога о којој фунти говоримо — али ако то помножите са неколико година и неколико десетина хиљада километара, рачун за плаћање може бити значајан.
Знам људе који имају од свега помало у пртљажнику аутомобила. Сакупивши све предмете који туда шетају и извагајући их, можда ће се уверити да ће ова мера уштедети који евро.
Одржавање
Колико је прошло откако сте управљали својим аутомобилом? Пре колико времена сте требали променити уље? Колико дуго нисте видели статус филтера за ваздух? Сви они утичу на потрошњу горива, мада је ово последње најзначајније код возила која се често крећу по земљаним путевима који подижу прашину и лако запуше ваздушни филтер.Редовним одржавањем можете уштедети још и гориво.
Прозори и клима уређај
Вожња са отвореним прозорима, посебно на аутопуту, повећава потрошњу горива. С друге стране, ако путујете са отвореним прозорима и укљученом климом, отпад је још већи.
У данашње време све је чешћа аутоматска клима. Прво процените потребу за укључивањем клима уређаја или чак вентилације. Аутоматски режим не значи да немате додатну потрошњу.
Старт Стоп
Не, Старт/Стоп не оштећује нити скраћује век трајања било ког дела вашег аутомобила. Дакле, он више није „старац из Рестела“ и користи систем. У граду ће вам помоћи да уштедите гориво. Белиеве!Систем је проучаван годинама и показало се да заиста функционише. То је систем који сада постоји практично у свим аутомобилима.
још неке промене
Ако поред ових савета пазите да смањити брзину за 10 км/х на аутопуту — на пример уместо 130 км/х, возите 120 км/х — и ако избегавате коришћење кровних шипки, можете уштедети неколико литара и... променити.
И пажња! Вожња са аутомобилом у неутралном положају, када сте на стрмијем спусту, не троши мање горива него са степеном преноса. Само са степеном преноса, систем прекида убризгавање горива током успоравања. Једини изузетак се односи на аутомобиле са карбураторима. То није твој случај, зар не? Зато заборавите на неутрално.