У блиској будућности, суспензијама какве познајемо можда ће бити одбројани дани. За све криви Ауди и револуционарни еРОТ систем, иновативни систем који је део технолошког плана који је немачки бренд представио крајем прошле године, а који има за циљ да промени начин рада садашњих вешања, углавном заснованих на хидрауличним системима.
Укратко, принцип иза еРОТ система – електромеханичког ротационог амортизера – је лако објаснити: „свака рупа, свака неравнина и свака кривина индукују кинетичку енергију у аутомобилу. Испоставило се да данашњи амортизери апсорбују сву ову енергију, која се троши у облику топлоте“, каже Стефан Книрш, члан Аудијевог одбора за технички развој. Према бренду, све ће се променити са овом новом технологијом. „Са новим електромеханичким пригушним механизмом и електричним системом од 48 волти, искористићемо сву ову енергију“, која се сада троши, објашњава Стефан Книрш.
Другим речима, Ауди има за циљ да преузме сву кинетичку енергију генерисану радом огибљења – коју тренутно расипају конвенционални системи у облику топлоте – и трансформише је у електричну енергију, акумулирајући је у литијумским батеријама како би касније напајао друге функције мотора. возила, чиме се побољшава ефикасност аутомобила. Са овим системом, Ауди предвиђа уштеду од 0,7 литара на 100 км.
Још једна предност овог система пригушења је његова геометрија. У еРОТ-у, традиционални амортизери у вертикалном положају су замењени електромоторима распоређеним хоризонтално, што значи више простора у пртљажнику и смањење тежине до 10 кг. Према бренду, овај систем може да генерише између 3 В и 613 В, у зависности од стања пода – што је више рупа, то је више кретања и самим тим већа производња енергије. Поред тога, еРОТ може да понуди и нове могућности када је у питању подешавање вешања, а како је активно вешање, овај систем се идеално прилагођава неравнинама пода и врсти вожње, доприносећи већој удобности у путничком простору.
За сада, почетни тестови обећавају, али још није познато када ће еРОТ дебитовати у серијском моделу немачког произвођача. Подсећања ради, Ауди већ користи систем стабилизатора са истим принципом рада у новом Аудију СК7 – више можете сазнати овде.
