На крају крајева, која је максимална брзина Коенигсегг Јеско Абсолут ? Према речима оснивача бренда Кристијана Вон Кенигсега, „више, много више од 500 км/х“.
Према његовим речима, максимална брзина коју Јеско Абсолут достиже зависиће више од услова у којима се покушава да достигне — пута, времена — него од могућности самог аутомобила.
Изјаве које преузимамо из кратког интервјуа за Топ Геар (цео видео испод), који говори о Јеску Абсолуту, једној од вести са (отказаног) Салона аутомобила у Женеви, као ио рекордима брзине.
„Ограничено разумом“
„Најбржи Коенигсегг икада и... заувек?“ био је наслов чланка који вас је упознао са Јеском Абсолутом, а чини се да ће ипак бити. На питање Топ Геара да ли су ограничени технологијом или гумама како не би покушали да иду још даље, Кристијан одговара „ограничени разумом“.То је више него довољно брзо. У стварности чак и не желимо да градимо нешто брже. Никада.
Ако оснивач Коенигсегг-а, творца хипер-спорта, сви они са апсурдним нивоима перформанси, каже Јеско Абсолут, аутомобил одобрен за јавне путеве, способан (за сада, у теорији) да вози више од 500 км/х, ту су ставили границу... Па, изгледа да смо (коначно) стигли до баријере.
Претплатите се на наш билтен
Јеско Абсолуте
За оне који су заинтересовани за Коенигсегг Јеско Абсолут, то је заправо опција у хипер-спортском конфигуратору. Оригинални план, представљен 2019. године, остаје: само 125 Јеско ће бити произведено, а крајњи купац ће одлучити да ли жели свој Јеско у редовној конфигурацији Трацк или Абсолут.
Разлике између ове две верзије су и даље знатне, посебно када погледамо аеродинамику две верзије. Абсолут има издужени задњи део, недостају неки отвори за ваздух, задњи точак има аеродинамичнији поклопац, али главна разлика је одсуство огромног активног задњег крила.
На његовом месту појављују се две пераје које служе као стабилизатори при великој брзини. Његов додатак је резултирао још једном добром, оном смањењем коефицијента аеродинамичког отпора (Цк), због вртлога које ови генеришу и који смањују траг позади. Као резултат, Цк је пао са 0,29 на 0,278.
Како је главни циљ био да се смањи вредност аеродинамичког отпора, сила потиска (негативно подизање) је жртвована, након што је са 1400 кг у „обичном“ Јескоу на само 150 кг у Јеско Абсолуту.
Када ћемо видети да Јеско Абсолут достиже 500 км/х, или „више, много више“? Према Кристијану фон Кенигсегу, могло би да прође још годину или две, посебно да се пронађе јавни пут довољно дугачак да би се достигле брзине овог реда величине, као и да се прибаве неопходне дозволе за то.