Дуго очекивани, нови Форд Бронцо и Бронцо Спорт су коначно откривени, означавајући повратак историјског имена Фордовој понуди.
Са робусним, равним изгледом, инспирисаним оригиналним Бронцо-ом, и који је тизер представљен прошле недеље већ предвидео, ова два модела не крију своју мету: Јееп, који је имао толико успеха са моделима као што је Вранглер.
Дакле, дозволите нам да вам представимо нове Форд Бронцо и Бронцо Спорт како бисте били у току са детаљима нове северноамеричке „чисте крви“.
Форд Бронцо
Директно усмерен на Јееп Вранглер, Форд Бронцо је екстремнији и хардкорнији од два модела која су сада откривена.
Доступан са двоја или четири врата (која се могу уклонити), Форд Бронцо је резултат дугогодишњег истраживања, које је навело Фордове техничаре да „претраже“ форуме како би сазнали шта би потенцијални купци могли да пожеле од новог Бронца. .
Врата, за шта?
Резултат је био модел базиран на шасији са краковима и попречним носачима са референтним карактеристикама за вежбање на свим теренима: 294 мм висине од тла; 851мм форд капацитет; 29º централног угла и 37,2º излазног угла.
За сада знамо само механику која ће бити део модела за тржиште Северне Америке. На располагању ће бити два мотора. Мотори, оба бензинска, су четвороцилиндрични 2.3 ЕцоБоост са 270 кс и 420 Нм и 2.7 В6 ЕцоБоост са 310 кс и 542 Нм.
Мењач је сада задужен за нови ручни мењач са седам брзина, ексклузивно за 2.3 ЕцоБоост и са специфичним односом на свим теренима, или 10-степени аутоматски мењач.
Коначно, можете бирати између два система погона на сва четири точка. Основни систем користи преносну кутију са две брзине са електронском контролом пребацивања по жици. Други, напреднији, такође користи двобрзинску кутију за пренос, али са електромеханичком контролом. Ово додаје аутоматски режим за бирање између 2Х и 4Х (високи погон на два и четири точка).
Још увек у пољу „арсенала“ за све терене, Форд Бронцо такође има Дана диференцијале са електронским закључавањем: Дана 44 АдванТЕК за круту задњу осовину и Дана АдванТЕК за независну предњу осовину.
Форд Бронцо Спорт
Мање радикалан од свог „великог брата“, али авантуристичкији од већине данашњих СУВ возила, Форд Бронцо Спорт не крије сличности са Бронком. Међутим, за разлику од свог већег брата, Бронцо Спорт има каросерију од целог тела и његова основа је заснована на Форд Куги.
Са дужином од 4387 мм; Широк 2088 мм (укључујући огледала) и висок између 1783 и 1890 мм, Бронцо Спорт је краћи (-237 мм) од Куге, али је много виши (најмање 122 мм).
Испод хаубе Форд Бронцо Спорт налазимо два бензинска мотора: 1.5 ЕцоБоост троцилиндрични са 184кс и 257Нм или 2.0л са четири цилиндра, 248кс и 372Нм за верзије Бадландс и Фирст Едитион. Што се тиче мењача, за њега је задужен аутоматски мењач са осам релација. Опет, у овом тренутку, ово су мотори доступни на Бронцо Спорт за тржиште Северне Америке.
Унутар Бронцо Спорта налазимо екран од 8 инча.
Са 224 мм клиренса од тла, 30,4° нападног угла, 33,1° угла узлетања, 20,4° централног угла и 599 мм капацитета форда, Бронцо Спорт изгледа да има праве бројеве за озбиљне способности на свим теренима - четири- погон на точкове је стандардан на оба мотора.
Поред ових специфичних углова, Бронцо Спорт такође има Траил Цонтрол систем (нека врста темпомата за све терене) и специфичне режиме вожње за вежбање ван пута.
Долазите ли у Европу?
Иако већ имају цене за северноамеричко тржиште, још увек немамо информације о могућем доласку Форд Бронцоса и Бронцо Спорта у Европу.
А ви, да ли бисте волели да их видите овде на продају или мислите да су превише „амерички“ за наше путеве?