Страст према мотоспорту и склоност ка послу довели су Бернија Еклстона до водства у врхунској трци мотоспорта. Он познаје живот „шефа Формуле 1“.
Бернард Чарлс „Берни” Еклстон рођен је 8. октобра 1930. у Сафолку, у Енглеској, у сиромашној породици. Син дадиље и пецароша, данас је „шеф Формуле 1“. Он је председник и извршни директор Формуле Оне Манагемент (ФОМ) и Формула Оне Администратион (ФОА).
"Бернијеве" прве године живота
Од раног детињства, Берни Еклстон је показивао снажну личност и склоност ка послу. Као дете, куповао је слаткише, а затим продавао колегама по дупло већој цени, откривајући свој предузетнички начин размишљања. Како је био мањи од својих вршњака, прича се да је Берни плаћао својим старијим вршњацима у замену за заштиту на одмору. И ово?...
Већ у тинејџерским годинама, Британац је стекао укус за мотоциклизам, а са само 16 година придружио се Фреду Цомптону да би основао Цомптон & Еццлестоне, компанију која се бавила продајом делова за мотоцикле.
Прво искуство на такмичењу – једноседима – догодило се 1949. године у Формули 3, али након неколико несрећа на локалном стази Брандс Хатцх, Берние Еццлестоне је изгубио интересовање за такмичење и одлучио да се више фокусира на пословни део трка. .
Први велики послови
Током година, успех пословања је растао – Еклстон је такође почео да купује и продаје возила и улаже у некретнине – а 1957. Еклстон је купио тим Формуле 1 Цоннаугхт Енгинееринг.
ВИДИ ТАКОЂЕ: Марија Тереза де Филипис: прва возачица Формуле 1
Касније те године, Еклстон је постао менаџер пријатеља и возача Стјуарта Луис-Еванса, након што је безуспешно покушао да се врати на стазу на Великој награди Монака 1958. године. На Великој награди Марока, Луис-Еванс је имао фаталну несрећу у којој је Еклстоун тешко погођен; две године касније, возач Јоцхен Риндт (који је у то време ангажовао Еццлестонеа као свог менаџера) умро је на историјској стази у Монци, што је навело Британца да дефинитивно оконча своју каријеру возача.
Дефинитивни улазак у свет Формуле 1
1972. Еклстон је купио Брабам, британски тим који ће бити веома успешан захваљујући возачима Никију Лауди и Нелсону Пикеу (на слици изнад). Берни Еклстон је тако почео да учвршћује своју позицију у премијерној трци мотоспорта. Две године касније, Британац је основао Удружење градитеља Формуле 1 (ФОЦА), са Колином Чепманом (оснивач Лотуса) и пријатељем и адвокатом Максом Мозлијем (на слици испод), између осталих.
Преко ФОЦА-е, Еклстон је 1978. постигао оно што је можда његов највећи допринос еволуцији Формуле 1. Британски бизнисмен је окупио све тимове и постигао договор о продаји телевизијских права. Приходи су распоређени између тимова (47%), Међународне аутомобилске федерације (30%) и новостворене промоције и администрације Формуле 1 (23%). Уговор – познат као „Споразум Конкорд“ – је поново преговаран током година, увек са Еклстоном као главним одговорним.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: Формула 1 на јавном путу? У Гумбалл 3000 све иде
Од тада, Берни Еклстон је био једна од великих покретачких снага Формуле 1 и у великој мери одговоран за искориштавање пуног потенцијала спорта, увек са јединственом и веома јединственом визијом спорта – понекад без могућности да избегне контроверзе. Тренутно је предузетник лидер Групе Формуле 1 и један од најбогатијих предузетника у Великој Британији.Између тога, било је много контроверзи око њиховог избора. Природно фокусиран на посао и резултате, није имао проблема да „вуче конце” како би скренуо конкуренцију са пута. На пример, 1992. успео је да промовише са ФИА промену правилника Светског купа да кастрирају дисциплину. Резултат? Завршен је Светски куп у издржљивости, тест који је све више радио на Формули 1.
Приче се нижу једна за другом, а контроверзе такође – њихово противљење женама у Формули 1 и њихов отпор друштвеним медијима су јавни. Сада има 85 година, једно од највећих актуелних питања у дисциплини је његово наследство. Ко год да је његов наследник, Еклстон је већ обезбедио истакнуто место у историји Формуле 1 – из свих разлога и више (читај добрих и лоших).