Бренд ринг је на крају открио све што треба да знамо о новој генерацији (Ц8) Аудија А6, а све након цурења слике која је окончала тајну. И наравно, као и код недавних Ауди А8 и А7, нови А6 је празник... технолошки.
Испод еволуционог стила, ажурираног најновијим визуелним кодовима идентитета бренда — врхунац је шира шестоугаона решетка са једним оквиром — нови Ауди А6 поседује технолошки арсенал који обухвата све аспекте аутомобила: од 48 В полухибридног система до 37 (!) система помоћи у вожњи. Испод истичемо шест кључних тачака новог модела.
1 — Полухибридни систем
Већ смо то видели на А8 и А7, тако да вам близина новог Аудија А6 овим моделима не дозвољава да претпоставите било шта друго. Сви мотори ће бити полухибридни, који се састоје од паралелног електричног система од 48 В, литијумске батерије за напајање и електромотор-генератора који замењује алтернатор и стартер. Међутим, 12В полухибридни систем ће се такође користити на неким погонским агрегатима.
Циљ је да се гарантује мања потрошња и емисија, потпомажући мотори са унутрашњим сагоревањем, омогућавајући напајање низа електричних система и проширење одређених функционалности, као што су оне које се односе на старт-стоп систем. Ово може деловати од тренутка када аутомобил достигне 22 км/х, клизећи тихо до заустављања, као када се приближава семафору. Кочиони систем може повратити до 12 кВ енергије.
Такође има систем „слободног точка“ који ради између 55 и 160 км/х, одржавајући све електричне и електронске системе активним. У реалним условима, према Аудију, полухибридни систем гарантује смањење потрошње горива до 0,7 л/100 км.
На предњој страни се истиче "сингле фраме" решетка.
2 — Мотори и мењачи
За сада, бренд је представио само два мотора, један бензински и други дизел, оба В6, капацитета 3,0 литара, односно 55 ТФСИ и 50 ТДИ — овим апоенима ће требати времена да се навикну на...ТХЕ 55 ТФСИ има 340 КС и 500 Нм обртног момента, способан је да А6 убрза до 100 км/х у 5.1, има просечну потрошњу између 6,7 и 7,1 л/100 км и емисију ЦО2 између 151 и 161 г/км. ТХЕ 50 ТДИ производи 286 КС и 620 Нм, са просечном потрошњом између 5,5 и 5,8 л/100 и емисијом између 142 и 150 г/км.
Сви мењачи на новом Аудију А6 биће аутоматски. Неопходност због постојања неколико система помоћи у вожњи, што не би било могуће уз употребу ручног мењача. Али има их неколико: 55 ТФСИ је упарен са мењачем са двоструким квачилом (С-Трониц) са седам брзина, 50 ТДИ са традиционалнијим са претварачем обртног момента (Типтрониц) са осам брзина.
Оба мотора су доступна само са куаттро системом, односно са погоном на сва четири точка. Постојаће Ауди А6 са погоном на предње точкове, који ће бити доступан за будуће моторе са приступом као што је 2.0 ТДИ.
3 — Системи помоћи у вожњи
Нећемо их све набрајати — не само зато што их има 37(!) — па их је чак и Ауди, да не буде забуне међу купцима, груписао у три пакета. Паркинг анд Гараге Пилот се истичу — омогућава аутономно постављање аутомобила, у, на пример, гаражу, која се може надгледати путем паметног телефона и апликације миАуди — и Тоур ассист — допуњују прилагодљиви темпомат са благим интервенцијама у смер да се аутомобил задржи на коловозу.
Поред тога, нови Ауди А6 већ омогућава аутономну вожњу нивоа 3, али то је један од оних случајева у којима је технологија надмашила законе — за сада је само тестним возилима произвођача дозвољено да круже јавним путевима са овим нивоом вожње. аутономна.
4 — Инфотаинмент
ММИ систем је наслеђен од Аудија А8 и А7, откривајући два екрана осетљива на додир са хаптичким и звучним одзивом, оба од 8,6″, при чему супериорни може да нарасте до 10,1″. Доњи екран, који се налази изнад централног тунела, контролише функције климе, као и друге додатне функције као што је унос текста.
Оба могу бити праћена, ако изаберете ММИ Навигатион плус, Ауди виртуелним кокпитом, дигиталном инструмент таблом од 12,3″. Али ту се не зауставља, јер је присутан Хеад-Уп дисплеј, који може да пројектује информације директно на ветробранско стакло.
ММИ инфотаинмент систем се у великој мери клади на тактилни рад. Функције су раздвојене са два екрана, при чему је горњи одговоран за мултимедију и навигацију, а доњи за контролу климе.
5 — Димензије
Нови Ауди А6 је незнатно порастао у односу на свог претходника. Дизајн је пажљиво оптимизован у аеротунелу, при чему је 0,24 Цк најављен за једну од варијанти. Наравно, он користи МЛБ Ево већ виђен на А8 и А7, основу од више материјала, са челиком и алуминијумом као главним материјалима који се користе. Међутим, Ауди А6 је добио неколико килограма — између 5 и 25 кг у зависности од верзије — „кривицу” полухибридног система који додаје 25 кг.Бренд помиње повећан ниво погодности за становање, али капацитет пртљажника остаје на 530 литара, упркос повећању унутрашње ширине.
6 — Суспензије
„Агилан као спортски аутомобил, управљив као компактни модел“, тако се бренд односи на нови Ауди А6.
Да би се постигле ове карактеристике, не само да је управљање директније — и може бити активно са променљивим односом — већ је и задња осовина управљива, омогућавајући точковима да се окрећу до 5º. Ово решење омогућава А6 да има минимални радијус окретања од 1,1 метар нижи, укупно 11,1 м.
Шасија такође може бити опремљена са четири типа вешања: конвенционални, са неподесивим амортизерима; спортски, чвршћи; са адаптивним пригушивачима; и коначно, ваздушно ослањање, такође са адаптивним амортизерима.
Већина компоненти огибљења је сада направљена од лакшег алуминијума и, према Аудију, иако точкови сада могу бити до 21″ са гумама до 255/35, нивои удобности у вожњи и за путнике су супериорнији у односу на претходника. .
Предња оптика је ЛЕД и доступна је у три верзије. Врх асортимана је ХД Матрик ЛЕД, са сопственим светлосним потписом, састављен од пет хоризонталних линија.
Када излази на тржиште?
Нови Ауди А6 требало би да буде представљен јавности на Сајму аутомобила у Женеви следеће недеље, а за сада је једина претходна информација да ће на немачко тржиште стићи у јуну. Долазак у Португал требало би да буде у наредним месецима.