Овај чланак заправо није о аутомобилима. Овај залутали чланак, објављен касно ујутру, то је пре свега испад о задовољству вожње и прегршт других баналности. Намењен је онима који већ дуго прате Реасон Аутомотиве и који су већ навикли на ово лутање.
Ко никада није завршио недељу желећи да се све промени? А када желите да наредите да се све окрене, најбољи лек је да ми будемо ти који ће дати „ту“ криву. Без намјере, кренуо сам овом кривином…
Недеље које никад не завршавају
Јуче сам напустио канцеларију Ледгер Аутомобиле касно и уморан. Дојадити! Али чак и доста аутомобила. Читаву недељу писања и причања о аутомобилима, после следеће недеље сам то однео превеликом дозом аутомобила на Салону аутомобила у Женеви.
Волео бих да упознам генија џепарца који је једном рекао „они који трче из задовољства никада се не уморе“. Каква велика лаж. Радити оно што волимо је много посла и такође заморно. Завршио сам ову недељу стављајући снаге, померања, стандардну опрему и проблеме који произилазе из свакодневног живота било које компаније кроз очи.
Проблем у томе да наш професионални живот учинимо оним што нам се највише допада је то што тај „хоби“ контаминирамо нормалним проблемима било које активности – неплаћеним рачунима, неплаћеним рачунима... нормалним.
Тестирање аутомобила више није само вожња, писање више није само писање.
Када сам изашао из канцеларије, само сам хтео да одем кући и одморим се. Био је то заиста нагомилани умор. Као што знате, ништа ми не причињава веће задовољство од тога да поделим неке приче са вама овде у Разао Аутомовел-у – попут ове, на пример. Или овај о мом првом аутомобилу, који има неколико година на себи.
"1. брзина, 2. брзина, 3. брзина. Броји обртаје увек на 5.500 обртаја у минути (није вредело даље растезати)."
Остало су нормални чланци, где преовлађују чињеница и строгост који су учинили Разао Аутомовел оним што је данас.
И пошто се трудиш да ово прочиташ (Рекао сам да је овај чланак само за „тврде” који нас прате већ дуже време) требало би да знате да ћемо ускоро, врло брзо, лансирати неколико нових функција овде у Разао Аутомовел-у.
Између осталих вести, такође ћете моћи да допринесете садржају нашем сајту. Али вратимо се на тему овог чланка и оставимо вести за други пут...
Ствари увек могу да буду горе...
Изашао сам из канцеларије и ушао у Мазду МКС-5 РФ са толиком жељом да возим колико и да добијем батине од „старог Португалца“.Протестовао сам да је ауто мали и кратак, и ово и оно. Упалио сам мотор, уперио точкове према јужном ободу и кренуо према кући – успут изговарајући неке менталне псовке. Расположење је било толико добро да бих радије био за воланом свог 1.5 дЦи Меганеа са 200 000 км — који случајно има проблем са прстеном бризгаљке — него МКС-5 РФ.
Враћајући се Мазди. "Дођавола! Ко се петљао са банком?“ Задиркивао сам све што је било у ауту — све! Док ми нека светла, већ у подножју јужно-централног кружног тока, нису привукла пажњу. „Операција СТОП, па онда… то је било оно што ми је требало“. „Добро вече, господине возачу, молим ваше документе“. Јеботе, заборавио сам новчаник у канцеларији!
„Ауто нам даје осећај да смо ми ти који управљају догађајима.
Само ми је требао овај. Срећом, службеници за спровођење закона нису могли имати више разумевања. Пустили су ме након што су ми показали неке фотокопије докумената и надували балон — нисам ништа оптуживао, наравно. Али био сам толико дезоријентисан да сам на крају отишао на страну Коста де Капарике уместо у Алмаду.
Али они такође могу побољшати…
1. брзина, 2. брзина, 3. брзина. Броји ротације које увек достижу 5500 обртаја у минути (није вредело даље растезати). А када сам схватио да ослобађам фрустрацију ових дана са малог Јапанца. И резултирало је проклето.
Прешао сам читав пут харангирајући аутомобилској индустрији и одједном сам се вратио свом нормалном: леп ауто! Вратио сам се да волим аутомобиле. Није да ми се то престало допада, али нисам могао да се сетим када сам се последњи пут возио са таквим задовољством.
На крају се нисам вратио на кружном току Монте де Цапарица. Одлучио сам да истражим споредне путеве којима никада нисам ходао. Тражио сам скретања и покушавао да побегнем радару брзине А38.
Узео сам металну хаубу на електрични погон (више ми се свиђа МКС-5 са мануелном платненом хаубом...), упалио радио и изгубио се дуж Соутх Банк. Ја сам из Алентежа, радим у Лисабону, али живим овде. Било је лако изгубити се јер не знам ништа на овој обали.
Облак који је лебдео изнад моје главе однео је ветар – можда зато што сам повукао хаубу. Вожња је заиста најбољи лек. Нисам решио ниједан проблем, али сам добио чисту главу и нисам морао чак ни да прелазим 5500 обртаја у минути.
Од тог тренутка, жеља ми је била да се возим до изласка сунца – једини разлог зашто то нисам урадио је зато што ми је било у тоалету (прави разлог за... срање!). Али било је добро изгубити се за воланом.
Зато волимо аутомобиле.
У нашим животима има толико тога што не контролишемо - на пример, жеља да одемо у купатило (лол). И усред свега, аутомобил остаје изузетак. Аутомобили нам и даље дају ту контролу, ту слободу. За воланом идемо где хоћемо, и како хоћемо! Ако је аутомобил са погоном на задње точкове, може чак и са стране... требало би да буде са стране.
Ауто нам даје осећај да смо ми ти који управљају догађајима. Скрените десно, закључајте. Скрените лево, убрзајте и мењајте брзине. 5500 рпм! Ово се догодило у МКС-5 РФ – одличном пратиоцу за ову сврху – али то је могао бити било који други аутомобил.
За ове и друге аутомобили испуњавају нашу машту. Кладим се да смо заједно у овоме: сви смо имали ужасну недељу када смо само желели да уђемо у ауто и одемо негде, без обзира на све. Мој дан је био јуче, а твој?
Користим ову прилику да посветим неколико речи захвалности Мазди МКС-5 РФ која ме је провела кроз овај тешки викенд.
Понашао се на висини. То није спортски аутомобил велике снаге (мотор од 1,5 л са 131 кс је поштен), али је управо оно што ми је требало овог петка. Аутомобил који се добро понашао, оштроуман, који ме није изазивао и који је радио све што сам му рекао. И јесте.
Била је то одлична терапија. Препоручујем. Вожња је заиста најбољи лек...