Кад си узео писмо, научили су те томе подизање је увек прва брзина . Али да ли је то заиста тако, или можете да стартујете и у другој брзини, а да не ризикујете астрономски рачун у радионици?
Урадимо то кораком. Ако можемо да почнемо у другом, да, можемо, али то ће зависити од врсте мењача којим је опремљен ваш аутомобил или да ли стојите на падини.
На банкоматима
Ако имате ауто са аутоматским мењачем, нема великог проблема, у ствари, постоје брендови који своје моделе опремају режимима за ситуације клизавог пода у којима се старт врши у другом реду.Све то зато што овај тип мењача не користи квачило, већ претварач обртног момента који користи хидрауличну течност да се носи са разликама у брзини између замајца и мењача.
Тако да можете почети други у овим аутомобилима (мораћете да га ставите у ручни режим) јер не морате да бринете о трошењу квачила, а најгора ствар која се може десити је прегревање течности.
А ручни аутомобили?
Код ручних аутомобила, кад год кренете, квачило, кроз трење, мора да подржи разлику брзине између замајца и точкова (преко мењача), све док брзина оба дела не буде једнака.
Чак и при првом стартовању, увек ће доћи до неког трења и последичног хабања квачила (проклизавање квачила). Али покретање друге брзине додатно повећава хабање како продужавамо временски период трења.
Претплатите се на наш билтен овде
Међутим, немојте паничарити мислећи да сте већ „спалили“ квачило када стартујете у другом. Упркос томе што није препоручљива, она је спремна да издржи ове напоре, али што мање покушавате, то ће дуже трајати.
А шта је са мењачима са двоструким квачилом?
Ако ваш аутомобил има мењач са двоструким квачилом, савети у вези са мануелним мењачем такође се односе на вас. Иако има систем са два квачила, па чак и неке варијанте користе уље за смањење трења, идеално је да увек стартујете први како бисте избегли прекомерно хабање једног од квачила.Када могу да покренем други?
Са мануелним мењачем, можете да стартујете у другој брзини када идете низбрдо, користећи предност нагиба, или још боље, гравитације, да бисте гарантовали ротацију точкова и, последично, мењач, избегавајући преоптерећење квачила.
На клизавим површинама, као што је снег, да бисмо спречили проклизавање точкова, можемо користити и другу брзину, јер ће обртни момент који се преноси на точкове бити мањи него у првом степену преноса. Међутим, пожељно је, такође, у овом сценарију, прибегавати првој брзини — чија је сврха заиста да покрене аутомобил — управљајући оптерећењем на папучици гаса са мало више осетљивости на десној нози.
Извор: Енгинееринг Екплаинед