Неколико брендова је толико допринело развоју мотора са унутрашњим сагоревањем као ФИАТ. За расејаније то може бити ризична изјава, али за оне који пажљивије прате аутомобилску индустрију можда и није толико ризична.
Да наведемо само два примера, имамо развој цоммон-раил система који је спасио дизел моторе из „каменог доба“, или недавно МултиАир систем који је такође био пионир.
Па онда, пример који вам данас доносимо датира из 1982. године и тиче се проналаска првог старт-стоп система у историји аутомобилске индустрије.
Први старт-стоп систем
Заборавите најсавременије аутомобиле. Први аутомобил у историји који је користио старт-стоп систем био је ФИАТ Регата ЕС (уштеда енергије). Била је то далека 1982. година.
Колико далеко? Хајде да видимо:
- Уједињено Краљевство је започело Фокландски рат, објавивши рат Аргентини;
- Сони је лансирао први ЦД плејер;
- Мајкл Џексон је био на врху топ-листа са албумом Тхриллер;
- Италија по трећи пут постаје светски шампион у фудбалу;
- РТП је покренуо прву португалску сапуницу у историји, Вила Фаиа;
- Португал се „радосно“ припремао за своју другу страну интервенцију.
Што се тиче Португала, нажалост, и у сапуницама и у привреди, постоје обрасци који се понављају. Али да се вратимо на оно што је битно…
У Италији, док су милиони Италијана славили голове Паола Росија, Марка Тарделија и Алесандра Алтобелија на Светском првенству 1982. године, други тим састављен од инжењера ФИАТ-а и предвођен Мауром Палиттом — у то време шефом инжењерског одељења бренда у Торину — лансирао је на тржиште први аутомобил у историји опремљен старт-стоп системом.
ФИАТ је одлучио да овај систем назове Цитиматиц — не вреди ни објашњавати зашто, зар не? Али најбољи део ове приче тек долази.
Прича о проналаску старт-стоп
Наше колеге на Онмиауто.ит интервјуисале су Маура Палита, који је овој публикацији испричао како је настала идеја о старт-стоп: прекидању рада мотора сваки пут када се аутомобил заустави.
Време, све је било питање времена.
Мауро Палитто је одлучио да опреми ФИАТ прототип штоперицом. Објективан? Измерите колико је ауто провео непокретно на путу од 15 км по граду.
Резултати су били импресивни: сваких 35 минута аутомобил је провео 12 минута имобилисан са упаљеним мотором. Другим речима: мотор је трошио енергију, а самим тим и гориво. И последично… новац.
Имајући у виду ове вредности, тим инжењера ФИАТ-а одлучио је да развије систем који би аутоматски искључио мотор кад год његов рад није био неопходан.
Претплатите се на наш билтен
Генијалност ниске цене
ФИАТ је проценио да би овим системом могао да постигне уштеде од 7% у урбаном циклусу. Али постојала је препрека овој технологији: да ли би конвенционални стартери могли да издрже захтеве таквог система?
Дизајнирани да издрже до 25.000 хладних стартова, процењено је да са Цитиматиц системом стартер мотори морају да издрже најмање 100.000 циклуса употребе.
Да би разјаснио сумње, Мауро Палитто је тестирао 10 прототипова који су били искључени на 10 секунди, поново укључени на 20 секунди, и тако даље, 24 сата дневно током 5 недеља.
На изненађење свих инжењера, након отварања стартера, били су као нови. Један од разлога за ову издржљивост био је везан за подешавање електронске контроле Цитиматиц система, који је при 180 обртаја у минути искључио мотор стартера и пустио компресију мотора да уради остало.
Најбоље од свега? Цена развоја старт-стоп система ФИАТ Регата ЕС била је скоро нула. Само радно време за ФИАТ инжењере. Међутим, неке промене на мотору су биле неопходне. Посебно у његовом степену компресије због којег је снага 1.3 четвороцилиндричног мотора пала на 65 КС. Резултат је била стварна уштеда од 7% у урбаном циклусу.
Па зашто технологија није узела маха?
Као и данас, постојало је и неповерење у поузданост старт-стоп система у то време — узгред, неосновано неповерење како је овде објашњено. ФИАТ-ова дилерска мрежа сумњала је у систем, као и купци.
Цитиматиц систем се вратио у фиоку и морали смо да чекамо до 1999. да поново видимо старт-стоп систем у серијском аутомобилу: Волксваген Лупо 1.2 ТДИ 3Л.
Морал приче: бити у праву испред времена је такође погрешити.
Надам се да сте уживали у овом чланку. Ако желите да вратите Разао Аутомовел тиму ове пријатне минуте читања, претплатите се на наш Иоутубе канал кликом овде. Потребно је 10 секунди.
Још се нисте претплатили, у 2019. ово је оно што сте изгубили. Хоћете ли тако наставити и у 2020?