Син фармера, Феручо Ламборгини почео је да ради као механичарски шегрт када је имао само 14 година. Са 33 године, већ са огромним знањем у инжењерству, италијански бизнисмен је основао Ламборгхини Траттори, компанију која је производила… пољопривредне тракторе. Али ту се није зауставило: 1959. године Феручио је изградио фабрику грејача за уље, Ламборгхини Бруциатори.
Ламборгини као бренд аутомобила настао је тек 1963. године, са циљем да се такмичи са Фераријем. Ферусио Ламборгини је замолио Енца Ферарија да се пожали на неке недостатке и укаже на нека решења за Ферари моделе. Енцо је био увређен сугестијама „обичног” произвођача трактора и одговорио је Феруцију да „не разуме ништа у аутомобиле”.
Ламборгинијев одговор на Енцову „увреду” није чекао. ТХЕ Ламборгхини Миура можда није био први, али 1966. био би његов најјачи одговор Ферарију.
Први пут представљен светској штампи на Салону аутомобила у Женеви (на слици изнад) са каросеријом, након што је шасија представљена годину дана раније, наруџбине су почеле да стижу са свих страна. Свет се одмах предао не само лепоти, већ и техничким спецификацијама Миуре.
Љути бик
И није ни чудо: В12 мотор у централном положају, позади и… попречно — опција на коју је утицао први Мини (1959) — са четири Вебер карбуратора, петостепеним мануелним мењачем и независним предњим и задњим огибљењем учинили су овај аутомобил нечим револуционарним, такође као својих 350 коњских снага.
На датум изласка, Ламборгхини Миура је био најбржи производни аутомобил на планети. Убрзање од 0 до 100 км/х остварено је за 6,7 с, док је најављена максимална брзина износила 280 км/х (најтеже је достићи). И данас, 50 година касније, импресионира!
Дизајн је био у рукама Марчела Гандинија, Италијана који је истакао пажњу на детаље и аеродинамику својих аутомобила. Са заводљивом, али застрашујућом силуетом, Ламборгхини Миура је сломио срца у аутомобилском свету (и шире…).
Италијански спортски аутомобил је 1969. године био истакнута фигура у уводној секвенци филма „Посао у Италији“, снимљеном у италијанским Алпима. У ствари, био је то толико популаран аутомобил да се могао видети у гаражама познатих личности попут Мајлса Дејвиса, Рода Стјуарта и Френка Синатре.
Иако је већ имао репутацију најбржег аутомобила свих времена, Ламборгхини је одлучио да побољша рецепт и 1968. године лансира Миуру С, са 370 коњских снага. Али бренд Сант’Агата Бологнесе се није зауставио на томе: убрзо касније, 1971. године, представљен је Ламборгхини Миура СВ, са мотором од 385 КС и побољшаним системом подмазивања. Ово је био последњи и можда најпознатији спортски аутомобил у "гами".
Упркос томе што је седам година био стандардно носилац бренда, производња Ламборгхини Миуре је окончана 1973. године, у време када се бренд борио са финансијским проблемима. У сваком случају, нема сумње да је овај спортски аутомобил обележио аутомобилску индустрију као ниједан други.
Био би то суштински корак да се дефинише дефинитивни рецепт за будуће суперспортове. Његов наследник — Цоунтацх — би га зацементирао, ротирајући задњи средњи мотор за 90 степени, у уздужни положај, архитектуру избора за све будуће суперспортове. Али то је друга прича…