ТХЕ нова Тоиота Супра изазвао је све врсте дискусија и контроверзи у свету аутомобила, једну од „најтоплијих“ тема на почетку године.
Да ли би… од наслеђа имена, преко легендарног 2ЈЗ-ГТЕ, до присуства у саги „Брзи и жестоки“ или на Плаистатион-у подигло статус Супре — више од 100.000 евра је већ плаћено за Супру А80, демонстрирајући растућу вредност јапанског спортског аутомобила.
Међу бројним контроверзама и темама дискусија о овом новом немачко-јапанском спортском аутомобилу, један од најновијих односи се на обиље улаза и излаза за ваздух дуж ваше каросерије. , тема која је привукла пажњу у северноамеричким публикацијама Јалопник и Роад & Трацк.
Има их заиста много. На предњој страни се налазе три улаза за ваздух, од којих један пружа крајеве предњих светала, излаз за ваздух са сваке стране хаубе, улаз за ваздух на вратима, а видимо два бочна отвора који граниче задњи део, почевши од продужетка поклопца. крајеви фењера назад.
Од свега овога, само оне испред су заправо истините — упркос томе што су две стране делимично покривене. Сви остали улази и излази су покривени, чини се да немају никакву другу сврху осим естетске.
Супра није једина
Погледајте већину нових и релативно новијих аутомобила, и ако пажљиво погледамо присутне решетке, усисне отворе и вентилационе отворе, открићемо да је већина њих покривена, служе само у естетске или декоративне сврхе — то нису само лажне вести, дизајн лажне ере је у пуној снази.
аргументе
Јалопник је почео тако што је указао на све лажне усиснике и вентилационе отворе на новој Супри, али је Роад & Трацк имао прилику да испита Тетсуиа Тада, главног инжењера новог развојног програма Тоиота Супра, управо на ову тему.
А Тецуја Тада их је оправдао (преко преводиоца), говорећи о томе како су на пола пута развоја пута Супра започели и развој такмичења Супра. Посебне потребе такмичарског аутомобила би на крају утицале на коначни дизајн друмског аутомобила, укључујући присуство више улаза и излаза за ваздух.
Према Тецуја Тада, упркос томе што су покривени, они су ту да уживају у такмичарском аутомобилу, где ће бити откривени. У неким случајевима, према речима главног инжењера, није довољно једноставно „скинути“ пластику која их покрива — можда ће бити потребно више посла — већ сви они могу послужити у сврху хлађења и аеродинамике за коју су првобитно били намењен.
Претплатите се на наш Иоутубе канал
Једина Супра за кола коју смо до сада видели је прототип Тоиота Супра ГРМН , представљен на Салону аутомобила у Женеви 2018. године, без потврде о евентуалном уласку у конкуренцију, као и у којој категорији — ЛМГТЕ, Супер ГТ, итд...
Тоиота ГР Супра Рацинг Цонцепт
Као што видите, Супра ГРМН је претрпела велике промене у каросерији — много шире и са новим деловима, као што је задњи са профилом другачијим од профила друмског аутомобила. То је први познати прототип, тако да док не видимо аутомобил који ће се заиста такмичити, моћи ћемо да видимо још промена. А да ли ће бити места за конкурентску Супру ближе друмском аутомобилу?
И поред тога, након изјава Тетсуја Тада, Јалопник инсистира на својој аргументацији, при чему аутор чланка не верује речима главног инжењера Супре, и за то то демонстрира низом слика (прати линк на крају члана) који показује куда воде неки од претпостављених улаза и излаза ваздуха уз напомену да их није могуће учинити функционалним.
Тоиота ФТ-1, 2014
Уосталом, где смо остали? Чиста декорација — стварање визуелне везе са концептом ФТ-1 који је послужио као основа за дизајн нове Супре — или могу бити заиста функционални, када се примењују на такмичењу или у припреми?
Извори: Роад & Трацк и Јалопник