Супротно ономе што многи људи мисле, поузданост аутомобила не зависи само од квалитета конструкције и материјала који се користи у одређеним компонентама.
Врста употребе и пажња коју возачи улажу у вожњу такође значајно доприносе дуговечности аутомобила. Зато постоје аутомобили стари 10 година који изгледају као нови и други, са мање километара и мање година, који изгледају као жртве малтретирања.
Постоји низ кварова, проблема и непотребних трошкова који се могу избећи само опрезнијим од стране власника. Понашања која краткорочно изгледају безопасно, али која дугорочно представљају веома тежак рачун, било у време поправке или чак при продаји.
Имајући ово на уму, саставили смо листу од 10 понашања која вам могу помоћи да продужите животни век вашег аутомобила и избегнете непријатности када се суочите са радионицом.
не повлачите мотор
Код већине мотора, идеалан радни опсег је између 1750 о/мин и 3000 о/мин (код бензинских мотора се протеже мало више). Вожња испод овог опсега узрокује непотребан стрес на мотору, јер је механичарима теже да савладају мртве тачке и механичку инерцију. Вожња при малим брзинама такође промовише накупљање остатака у унутрашњим компонентама мотора.Немојте чекати да се мотор загреје
То је још једна навика која промовише превремено хабање мотора. Напрезање мотора пре него што достигне нормалну радну температуру има озбиљне импликације на правилно подмазивање свих компоненти. Штавише, пошто нису све компоненте мотора направљене од истих материјала, не загревају се све у исто време.
Чекање да се мотор загреје пре путовања смањује трење и продужава животни век компоненти. Не морамо да чекамо да се мотор загреје да би кренуо, у ствари, брже ће се загрејати када сте у покрету. Добра је идеја да то радите на регулисан начин, без злоупотребе ротација или десне педале — хвала на савету, Јоел Мирассол.
Убрзајте да бисте загрејали мотор
Нешто што је било веома уобичајено пре неколико година, али се све ређе виђа: апсурдно убрзавање мотора пре него што почне да загрева мотор. Из разлога које смо најавили у претходној тачки: немојте то да радите. Мотор није довољно врућ да би достигао високе обртаје.Непоштовање интервала одржавања и замене уља
То је једна од најкритичнијих тачака у правилној употреби аутомобила. Важно је поштовати интервале одржавања које је навео произвођач. Као и механичке компоненте, уље, филтери и други каишеви такође имају одређену важност. Од одређеног тренутка па надаље, они престају да испуњавају своју функцију како треба. У случају уља престаје да се подмазује, а код филтера (ваздух или уље) престаје… тако је, филтрирање. У том смислу, узима у обзир не само пређену километражу већ и време између сваке интервенције.
Ослоните ногу на педалу квачила
Један од најчешћих кварова услед погрешне употребе јавља се у систему квачила. Увек притисните педалу до краја, промените степен преноса и потпуно скините ногу са педале. У супротном ће доћи до контакта између мењача и покрета који покреће мотор. Резултат? Квачило се брже троши. А пошто говоримо о квачилу, користимо ову прилику и да упозоримо да десна рука не сме да се ослања на ручицу мењача како не би гурала полуге мењача (делови који преноснику говоре који степен преноса желимо да укључи) .Злоупотреба ограничења резерве горива
Поред повећања напора који пумпа за гориво мора да уложи да пренесе гориво до мотора, остављање резервоара практично сувим узрокује да се остаци који се акумулирају на његовом дну увлаче у круг за гориво, што може зачепити филтер за гориво горива и зачепљења бризгаљки.
Не дозволите да се турбо охлади након завршетка путовања
У аутомеханичари, турбо је једна од компоненти која достиже највишу температуру. Супротно ономе што је нормално, морамо сачекати неколико секунди док мотор ради након заустављања аутомобила (или минут или два, ако је вожња била интензивна) да би подмазивање прогресивно охладило турбо. Турбо мотори нису јефтине компоненте и ова пракса значајно продужава њихов век трајања.
Немојте пратити притисак у гумама
Вожња под веома ниским притисцима повећава неравномерно хабање гума, повећава потрошњу горива и угрожава вашу безбедност (дужи пут кочења и мање приањање). Из месеца у месец треба да проверавате притисак у гумама.Девалвација утицаја на вожњу и грбе
Када идете уз ивичњак или прекорачите брзину преко грбине, не трпе само гуме и вешање. Цела структура аутомобила пати од удара и постоје компоненте које се могу прерано истрошити. Попречни носачи, носачи мотора и друге компоненте вешања аутомобила су скупи елементи који у великој мери зависе од нашег стила вожње да би дуже остали функционални.
Више пута злоупотребљавајте кочнице
Истина је, кочнице су за кочење, али постоје алтернативе. На спуштању можете да замените ногу на кочници нижим степеном преноса, чиме ћете успорити повећање брзине. Склони сте да предвидите понашање возача испред вас и избегавате нагло или дуготрајно кочење.
Ових 10 понашања неће гарантовати да ваш аутомобил неће отказати, али барем смањују шансе за скупе кварове и поправке. Поделите са оним пријатељем који не води рачуна о свом ауту.