За читаоце Ледгер Аутомобиле, тхе систем за убризгавање воде није баш новина. Новина је да се овај систем позиционира као један од великих трендова у аутомобилској индустрији за будућност нашег вољеног мотора са унутрашњим сагоревањем.
Босцх је један од брендова који је највише уложио у увећање предности система за убризгавање воде. Које предности? То је оно што ћемо покушати да објаснимо у овом чланку.
Више перформанси, већа ефикасност
Да ли сте знали да чак и најновији бензински мотори троше скоро петину свог горива? А ова појава се дешава посебно при високим обртајима, јер се вишак бензина убризгава у комору за сагоревање, не за погон мотора, већ за хлађење мешавине ваздуха и горива да би се избегао феномен пре детонације.Према Босцх-у, са новим убризгавањем воде, то не мора бити тако. Нарочито при брзом убрзању или на аутопуту, убризгавање додатне воде омогућава смањење потрошње горива до 13% . „Са нашим убризгавањем воде показали смо да мотор са унутрашњим сагоревањем још увек има неке трикове у рукаву“, каже др Ролф Буландер, председник пословне области решења за мобилност у Босцх-у и члан одбора директора Роберт Босцх ГмбХ.
Уштеда горива коју обезбеђује ова Босцх технологија посебно се односи на моторе са три и четири цилиндра, управо оне који се налазе испод хаубе сваког аутомобила средње величине.
Више снаге? То је једноставно…
Али није само уштеда горива оно што ова иновација чини разлику. Такође може дати аутомобилима више снаге. Основа ове технологије је једноставна: мотор се не сме прегревати.
Данас, да се то спречи, додатно гориво се убризгава у скоро сваки бензински мотор који путује на путу. Ово гориво испарава, хладећи делове блока мотора. Са убризгавањем воде, инжењери су истражили овај физички принцип. Пре покретања мотора, фина мешавина воде се убризгава у усисни колектор. Висока температура испаравања воде значи да обезбеђује ефикасно хлађење.
То је и разлог зашто је потребно само мало воде: на сваких сто пређених километара потребно је неколико стотина милилитара воде. Као такав, резервоар за воду који снабдева систем за убризгавање дестилованом водом мора се допунити само неколико хиљада километара.
А ако се овај резервоар испразни, нема разлога за бригу: мотор ће наставити да ради – али без смањења снаге и потрошње које обезбеђује убризгавање воде.
Мања потрошња? Такође је једноставно…
У будућем тестирању потрошача (ВЛТЦ, сада познатији као ВЛТП), убризгавање воде омогућава уштеду до 4% горива. У стварним условима вожње могуће је још више: овде потрошња горива може да се смањи до 13% при брзом убрзању или вожњи аутопутем.А мотор не рђа?
Не. Вода не остаје у комори за сагоревање. Вода испарава пре него што се сагоревање одвија у мотору. Сва вода се избацује у околину заједно са издувним гасом. Убризгавање воде захтева само малу количину воде и у просеку резервоар се мора допунити само на сваких 3000 км.
Има ли воде? Не, самостални резервоар за воду мора бити напуњен дестилованом водом.
Извор и слике: Босцх