„Мој план је био да направим најмањи аутомобил из 80-их и 90-их (од Мерцедеса) са највећим мотором у то време. Овако Јохан Мутер, Холанђанин и власник ЈМ Спеедсхоп-а, оправдава своју креацију комбиновањем оригиналног бејби-Бенза, часног Мерцедес-Бенз 190 , са М 120, првим производним В12 овог бренда, који је дебитовао у С-Класи В140.
Пројекат, истовремено интригантан и фасцинантан, који је почео 2016. године и документован је, много детаљније, у серији видео снимака — више од 50 — на његовом ИоуТубе каналу, ЈМСпеедсхоп! Изазован задатак, за који је требало три и по године да се заврши, што одговара више од 1500 сати рада.
Полован Мерцедес-Бенз 190 је из 1984. године, увезен из Немачке 2012. године, и првобитно је био опремљен четвороцилиндричним од 2,0 л (М 102), још увек са карбуратором. Да би се пројекат унапредио, прво је било потребно пронаћи В12, који је на крају дошао из С 600 (В140), дугачке каросерије.
Према Мутеру, С600 је већ прешао 100.000 километара, али му је било потребно посветити велику пажњу (потребне су биле поправке шасије, као и недостатак неких електронских компоненти). Кинематички ланац је, пак, био у добром стању и тако је почела ова сложена „трансплантација“.
дубока трансформација
Промене које су биле потребне на 190 да би се В12 уклопио и носио сву своју додатну ватрену моћ биле су више од многих, почевши од стварања новог предњег подоквира и носача мотора.
Претплатите се на наш билтен
У осталом, то је био „напад“ на оригиналне Мерцедес-Бенз компоненте. „Жртвовани“ С 600 је такође користио своје вентилаторе, радијатор мењача, диференцијал и задњу осовину, као и (скраћене) карданске осовине. Аутоматски мењач са пет брзина долази од ЦЛ600 из 1996, предњи кочиони систем од СЛ 500 (Р129) и задњи од Е 320 (В210) — оба ажурирана Брембо дисковима и чељустима — док је управљање такође наслеђено од В210 .
Поврх свега, имамо нове точкове од 18 инча који изгледају огромно на малом Мерцедес-Бензу 190, који долази из С-Класе, В220 генерације, који су окружени гумама ширине 225 мм напред и 255 мм са предње стране. задњи. Пошто је, као што је један бренд гума говорио, „нема употребе снаге без контроле“, овај 190 В12 је видео да је његово вешање потпуно ревидирано, а сада је окачено помоћу коиловер кита — омогућава вам да прилагодите пригушење и висину — и специфичне чауре.
В12 (мало) моћнији
Звезда ове трансформације је без сумње М 120, први серијски В12 из Мерцедес-Бенза који је изашао на тржиште са 6,0 литара капацитета и испоручио 408 КС, пао на 394 КС неколико година касније.Јохан Мутер је такође усмерио пажњу на мотор, посебно на ЕЦУ (електронску управљачку јединицу мотора), која је нова ВЕМС В3.8 јединица. Ово је наставило да оптимизује рад мотора да прими Е10 (бензин од 98 октана), што је довело до тога да В12 ослободи мало више снаге, око 424 КС, према Мутеру.
Такође, аутоматски мењач је видео да је његова електронска контролна јединица реконфигурисана како би омогућила брже промене када возите више… ангажовано. И, као додатак, чак је добио и неке залиске који долазе из класе Ц, генерације В204.
Чак и са овим колосалним мотором монтираним, Мерцедес-Бенз 190 В12 тежи само 1440 кг на ваги (са пуним резервоаром) са 56% укупног износа који пада на предњу осовину. Као што можда погађате, ово је веома брз баби-Бенз. Колико брзо? Следећи видео разјашњава све сумње.
Јохан Мутер каже да је и поред перформанси аутомобил веома лак и веома добар за вожњу. Као што смо видели у видео снимку, потребно је мање од пет секунди да се постигне 100 км/х и нешто више од 15 секунди да се постигне 200 км/х, ово са хардвером из 90-их који није направљен за велике јурњаве је вредно пажње. Теоретска максимална брзина је 310 км/х, иако њен творац и власник није дао више од 250 км/х његовом креацијом.
Вук у јагњећој кожи
Да није било мега точкова — барем тако изгледају ови точкови од 18 инча постављени на малу лимузину —, овај 190 В12 би скоро остао непримећен на улици. Постоје детаљи, изван ивица, који откривају да ово није било који 190. Можда најочитији су два кружна усисника ваздуха која се налазе на месту где су се некада налазила светла за маглу. Чак су и два издувна отвора — Магнафлов-ов наменски издувни систем — на задњој страни прилично дискретна, с обзиром на све што овај 190 крије.
За оне са очима риса такође је могуће видети да овај 190, иако је из 1984. године, долази са свим елементима фејслифтинга које је модел добио 1988. Унутра такође постоје модификације, али већина њих је суптилна. На пример, кожне облоге потичу од 190 Е 2.3-16 из 1987. године.
Дискретан изглед, елегантно допуњен и бојом одабраном за каросерију, плаво-сива комбинација (боје преузете из Мерцедес-Бенз каталога), је сврсисходан и савршено се уклапа у укусе свог творца. Он преферира аутомобиле који не откривају све што имају — нема сумње да се то савршено односи на овај 190.
Практично 69 000 €!
Овај јединствени Мерцедес-Бенз 190 В12 се сада продаје самостално, за приближну суму од 69.000 евра!
Да ли је претерано или не, зависи од вас, али за оне који су заинтересовани за преобразбу, али који не могу да цене умерени стил овог 190, Муте каже да може да стане у препознатљив бодикит, као што су екстравагантнији 190 ЕВО 1 и ЕВО 2 и и даље размишља о постављању електричних прозора напред и назад — ствараочев рад се никада не завршава…
Да би детаљније упознао ову јединствену машину, Мутер је недавно објавио видео који детаљније приказује његов 190 В12, који нас такође води кроз промене направљене: