Управо је у седишту Инфраеструтурас де Португал, у Прагалу (Алмада), премијер Антонио Коста, заједно са министром за инфраструктуру и становање Педром Нуном Сантосом, представио План опоравка и отпорности (ПРР) за инфраструктуру која ће огледа се у изградњи нових путева и преквалификацији других.
Од укупних 45 милијарди евра колико ће Португал добити од „европске базе“ — назив по коме је постао познат Фонд за опоравак ЕУ — 520 милиона евра намењено је за инфраструктуру, која ће морати да постане посао завршен до 2026. године — кратак рок за егзекуције, коју је диктирао Брисел.
По речима самог премијера: „Имамо мање времена него иначе. Имамо преузете финансијске обавезе до 2023. године и цео посао мора да буде завршен 2026. године, иначе нећемо добити ова средства”.
кладити се на катран
Упркос отпору Европске комисије, која жели да национални планови имају посебан фокус на питањима животне средине и енергетске транзиције, истина је да национални РРП открива снажно улагање у катран, уз изградњу аутопутева и санацију других. Упркос улози асфалта, Антонио Коста каже да ће највећа национална инвестиција, у контексту европског финансирања, бити у железници.Према речима Антонија Косте, најављени радови на изградњи нових путева су начин „декарбонизације урбаних центара”, при чему је већина интервенција дугачка неколико километара, „али радикално трансформишу територију”, а једини већи радови су на траси. који ће повезивати Беја са Синесом (користећи везу са терминалом, луком и железницом).
Педро Нуно Сантос је такође нагласио да је главни циљ уклањање „возила из урбаних средина или њихово усмеравање ка коридорима великог капацитета“ и, према томе, „повећавање капацитета и безбедности деоница пута са високим степеном загушења и нивоом деградиране услуге — као што је ЕН14, где је просечан дневни саобраћај близу 22 000 возила дневно, или веза са Синесом, где 11% обима саобраћаја одговара тешким возилима”.
Антонио Ларањо, председник Инфраеструтурас де Португал (ИП), објаснио је како се рад ИП уклапа у три инвестиционе групе, које је поделио са општинама:
- Недостајуће везе и повећање мрежног капацитета, са процењеном инвестицијом од 313 милиона евра;
- Прекограничне везе, са инвестицијом од око 65 милиона евра;
- Путни приступ пословним пријемним зонама, са инвестицијом од око 142 милиона евра.
Нови путеви. Код чега?
Изградња нових путева и доградња постојећих подељени су између поменуте три инвестиционе групе, а то су везе које недостају и повећање капацитета мреже, прекограничне везе и путна приступачност пословним прихватним зонама.
Недостају везе и повећан капацитет мреже — ИЗГРАДЊА:
- ЕН14. Маиа (Виа Диагонал) / Трофа Роад-Раил Интерфаце, који промовишу модални трансфер на железнички транспорт (Минхо линија);
- ЕН14. Трофа / Сантана путно-железнички интерфејс, укључујући нови мост преко реке Аве;
- ЕН4. Обилазница Аталаиа, која омогућава уклањање саобраћаја који прелази ову градску област;
- ИЦ35. Пенафиел (ЕН15) / Ранс;
- ИЦ35. Ранс / Између река;
- ИП2. Источна варијанта Евора6;
- Оса аутопута Агуеда – Агуеда, омогућава директну везу између Агуеде и Авеира, промовишући модални трансфер на поморски и железнички транспорт;;
- ЕН125. Варијанта за Олхао, која омогућава уклањање саобраћаја који прелази ову градску област;
- Варијанта ЕН211 – Куинта / Мескуинхата, која промовише модални трансфер на железнички транспорт (Линија Доуро);
Недостајуће везе и повећање мрежног капацитета — РЕКВАЛИФИКАЦИЈА:
- ЕН344. км 67+800 до км 75+520 – Пампиљоса да Сера;
- ИЦ2 (ЕН1). Меиринхас (км 136.700) / Помбал (км 148.500);
- ИП8 (А26). Повећање капацитета везе између Синеса и А2.
Недостајуће везе и повећање мрежног капацитета — ИЗГРАДЊА И ПРЕКВАЛИФИКАЦИЈА:
- Веза између Баиао и моста Ермида (приближно 50% изградње нове траке) [13];
- ИП8 (ЕН121). Ферреира до Алентејо / Беја, укључујући Берингел варијанту (само Берингел варијанта, која одговара 16% руте, представља изградњу нове деонице);
- ИП8 (ЕН259). Санта Маргарида до Садо / Ферреира до Алентејо, укључујући обилазницу Фигуеира де Цавалеирос (само обилазница Фигуеира де Цавалеирос, која одговара 18% руте, представља изградњу нове деонице).
Прекограничне везе — ИЗГРАДЊА:
- Међународни мост преко реке Север;
- Алцоутим – Мост Салунцар де Гуадиана (ЕС).
Прекограничне везе — ИЗГРАДЊА И ПРЕКВАЛИФИКАЦИЈА:
- ЕН103. Винхаис / Браганца (варијанте), где варијанте, будући да се ради о изградњи нове деонице, одговарају само 16% трасе која треба интервенисати;
- Веза између Брагансе и Пуебла де Санабрије (ЕС), са само 0,5% изградње нове пруге.
Путни приступ пословним рецепцијама — ИЗГРАДЊА:
- Веза од А8 до пословног подручја Палхагуеирас у Торрес Ведрас;
- Повезивање индустријске зоне Цабеца де Порца (Фелгуеирас) на А11;
- Побољшан приступ пословној локацији Лавагуеирас (Цастело де Паива);
- Побољшан приступ индустријској зони Цампо Маиор;
- Варијанта за ЕН248 (Арруда дос Винхос);
- Варијанта Аљустрела – Побољшан приступ зони експлоатације рудника и зони пословне локације;
- Виа до Тамега – варијанта ЕН210 (Целорицо де Басто;
- Повезивање пословног парка Цасарао са ИЦ2;
- Нови прелаз реке Лиме између ЕН203-Деоцристе и ЕН202-Ногуеира;
- Приступ Авепарку – Научно-технолошком парку Таипас (Гимараеш);
- Путни приступ од индустријске зоне Вале до Неива до раскрснице А28.
Путни приступ пословним рецепцијама — КВАЛИФИКАЦИЈА:
- Повезивање са индустријским парком Мундао – елиминисање ограничења на ЕН229 Висеу / Сатао;
- Приступ индустријској зони Риачоса;
- Приступ из пословног парка Цампорес до ИЦ8 (Ансиао);
- ЕН10-4. Сетубал / Митрена;
- Повезивање са индустријском зоном Фонтискоса и преформулисање раскрснице Ермида (Санто Тирсо);
- Повезивање индустријске зоне Рио Маиор на ЕН114;
- Кружни ток на ЕН246 за приступ индустријској зони Порталегре.
Путни приступ пословним пријемним зонама — ИЗГРАДЊА И ПРЕКВАЛИФИКАЦИЈА:
- Веза са индустријским парком Мундао: ЕН229 – ек-ИП5 / Мундао индустријски парк (приближно 47% изградње нове траке).
Извор: Обсервер и Инфраструктура Португала.