До недавно, моје знање о аутодрому Есторил било је ограничено на… компјутерске игрице. Штавише, имајући у виду да никада нисам ни возио на стази, када ми је речено да ће моје „ватрено крштење“ на стази бити обављено на команди Ренаулт Мегане Р.С. Трофеј у Есторилу, рећи да сам био узбуђен је превише једноставно.
Нажалост, и доказујући правило наметнуто Мархпијевим законом да ће све што мора да пође наопако ићи најгорим путем и у најгоре могуће време, Свети Петар се није одлучио да изврши моје налоге и резервисао је огромну кишу управо за дан када сам путовао у Есторил је био резервисан.
Дакле, да резимирамо: неискусни „возач“, хот хатцх познат по томе што воли да олабави задњи део, коло које је било практично непознато и потпуно натопљена стаза. На први поглед делује као рецепт за катастрофу, зар не? На срећу, то није био сасвим случај.
Први циљ: запамтите коло
Чим сам стигао до кутије у којој је био Ренаулт Мегане Р.С. Тропхи, прво што сам чуо било је: „обратите пажњу на унутрашњост равно, која са леве стране има доста воде и прави аквапланинг“. Док су други новинари климали главом у знак слагања, затекао сам себе како размишљам "али где је унутрашња стрејт?" Било је званично, био сам изгубљенији од Џејмса Меја на стази Топ Геар.
Претплатите се на наш билтен
Мирно сам покушао да упознам распоред стазе користећи једини алат који сам имао у близини: симбол тркачке стазе који се појављује на главној трибини! Чим сам почео да користим ову методу, тако сам је и напустио, јер сам брзо схватио да не идем нигде тим путем.
Не желећи да одустанем од прилике да возим на истој стази на којој је славни Ајртон Сена освојио своју прву победу у Формули 1 (и радознало по истом времену), одлучио сам да искористим предност професионалног колеге који је отишао да се провоза ауто којим је управљао возач и ја сам отишао да се провозам.
Претплатите се на наш Иоутубе канал.
У ова два круга искористио сам прилику не само да покушам да запамтим стазу (задатак за који не могу рећи да сам био потпуно успешан) већ и да видим како се Мегане РС Тропхи понаша када га вози у свом природном станишту и од стране некога ко зове до аутодрома Есторил ваш други дом.
сад је дошао ред на мене
Упркос томе што сте већ имали прилику да возите Мегане Р.С. Тропхи у Лисабонској стази, возити се с њим на стази је иста ствар као видети лава у зоолошком врту и у савани. Животиња је иста, али се њено понашање мења преко ноћи.
Међутим, ако је у свом природном станишту лав опаснији, код Мегана се дешава управо супротно. Вожња која се у приградском саобраћају показала као тешка, на стази открива праву тежину која ће понудити самопоуздање новајлију као што сам ја, а квачило за које сам сматрао да је нагло, показало се као савршено за брже промене односа.
Дакле, оно што могу да вам кажем о Мегане Р.С. Тропхију на стази је да се границе возача појављују раније од граница аутомобила. Упркос тенденцији да се задњи део олабави, реакције се лако могу контролисати, а Мегане открива понашање ефикасније него забавно, чак и под поплавом, чему доприноси управљива задња осовина.
Закривљени уметак нуди самопоуздање, а кочнице су више него способне да издрже злостављање без замора. Што се тиче мотора, он се прогресивно повећава у режиму и његових 300 КС нуди предности које су боље ограничене на кругове (или пусте путеве без радара). С друге стране, ауспух вас тера да наставите да убрзавате само да бисте га чули.
На крају моје две (кратке) вожње на командама Мегане Р.С. Тропхи и на крају мог дебија на асфалту који сматрам „светим тереном“, два закључка до којих сам дошао су била једноставна. Први је био да се Мегане Р.С. Тропхи осећа много боље на стази него на јавним путевима. Други је био: Морам да се вратим у Есторил!