Тајне нове Мерцедес-Бенз С-класе (В223)

Детаљи овог веома богатог ентеријера нова С-Класа (В223) могли би да напишу књигу, али ево само неколико најрелевантнијих.

Инструмент табла може да пренесе различите врсте информација, истичући нови 3Д ефекат иза обода једног од нових трокраких волана. Види се, с друге стране, да су контролна табла и конзола били мета „чишћења“ и Мерцедес-Бенз каже да сада има 27 команди/дугмади мање него у претходном моделу, али да су оперативне функције измењене. умножене.

Још једна нова карактеристика је трака испод централног екрана осетљивог на додир која омогућава директан приступ најважнијим функцијама, као што су режим вожње, светла за хитне случајеве, камере или јачина звука радија (висока/ниска). У случају скенера отиска прста, већ смо га видели у претпоследњој генерацији Аудија А8, директног ривала новој С-Класи, али у будућности може послужити не само као безбедносна мера за препознавање корисника, већ и као облик плаћања за робу/услуге купљене на мрежи током путовања.

Доступно је 10 различитих програма за масажу који користе вибрационе сервомоторе и могу побољшати ефекат опуштајуће масаже топлотним третманом кроз принцип врућег камена (грејање седишта је комбиновано са ваздушним коморама, које су сада ближе површини седишта и стога вам омогућавају да се ефекат још више осети и да се лакше контролише).

„У новој генерацији седишта су потпуно преуређена, тако да се путници осећају у њима, а не на њима“

Осигурава главни инжењер нове С-класе, Јуерген Веиссингер.

гест је све

У случају друге генерације МБУКС оперативног система, он је сада међусобно повезан са више елемената аутомобила и, у комбинацији са камерама постављеним на кров, тумачи кретање путника како би аутоматски активирао одређене функције. Примери: ако возач преко рамена погледа задње стакло, ролетна ће се аутоматски отворити. Ако кренете и покушате да пронађете нешто што сте оставили на сувозачевом седишту, светло ће се аутоматски упалити и морате само да погледате у један од спољашњих ретровизора и он ће се директно подесити.

хттпс://ввв.разаоаутомовел.цом/вп-цонтент/уплоадс/2020/11/Мерцедес-Бенз_Цлассе_С_В223_цонтроло_гестос.мп4

Ово је додатак командама покретима за различите функције (аудио звук, отварање кровног отвора, итд.) или побољшаном систему гласовних команди, који сада прихвата неке инструкције без потребе да понавља инструкцију окидача „Хеј Мерцедесе“, хвала…

Оперативни систем нове генерације може да садржи до пет екрана, од којих су три на задњој страни. Предњи центар може бити 11,9” или 12,8” (потоњи са бољом резолуцијом), који се користи хаптички (реагују вибрацијом на додир у одређеним радњама).

Иза волана се налази још један дигитални екран за инструментацију, али велики део информација се може видети „на путу“, 10 м испред аутомобила, па чак и у видном пољу возача, у огромној пројекцији (77”). дијагонала пара поветарца), са две секције, али која није стандардна опрема у скоро свим верзијама.

Претплатите се на наш билтен

МБУКС је сада доступан за други ред, јер у многим случајевима ту седе „најважнији“ путници, посебно у Кини и Сједињеним Америчким Државама, било да је извршни директор (извршни директор) компаније, милионер голфер или филмска звезда.

Не можемо да одолимо експериментисању.

Као иу актуелном БМВ-у серије 7, сада постоји централни екран који вам омогућава да контролишете различите операције на средишњој задњој руци која се може уклонити и, као и раније, у панелима врата се налазе команде за прозоре, ролетне и налазе се подешавања седишта.. Ту су и два нова екрана осетљива на додир на полеђини предњих седишта који се могу користити за гледање музичких спотова, гледање филмова, сурфовање интернетом, па чак и контролу бројних функција возила (климатизација, осветљење, итд.).

заштитнички инстинкт

Три најзанимљивије иновације нове С-Класе су Е-Ацтиве Боди Цонтрол, задњи ваздушни јастук и усмерена задња осовина. У првом случају, иу случају неизбежног бочног судара са другим возилом, каросерија С-Класе може да се подигне за 8 цм када „осети“ да ће претрпети бочни удар и то за само неколико десетина други. Ово је нова функција система Пре-Сафе Импулсе Сиде и циљ је да се смањи оптерећење које делује на путнике, јер усмерава ударне силе на јаче структурне компоненте у доњем делу возила.

1. Мерцедес-Бенз_Цлассе_С_В223_аирбаг_реар
2. Мерцедес-Бенз_Цлассе_С_В223_цолисао_латерал

У случају јаког фронталног судара, задњи ваздушни јастук (опциона опрема за нову Дугу С-класу) може да смањи оптерећење које утиче на главу и врат путника на задњим бочним седиштима, са везаним сигурносним појасевима. Ваздушни јастук предњих задњих седишта се посебно глатко отвара захваљујући својој иновативној конструкцији, која се састоји од цевасте структуре.

На крају, опциона усмерена задња осовина чини С-Класу једнако управљивом као компактни градски модел. Задњи точкови могу да се закрећу до 10° што омогућава, чак и код Лонг С-класе са погоном на све точкове, да се пречник окретања смањи за 1,9 м, на мање од 11 м (еквивалент аутомобилу величине Ренаулт Мегане).

1. Мерцедес-Бенз_Цлассе_С_В223_дирецао_4_вхеелс_2
2. Мерцедес-Бенз_Цлассе_С_В223_дирецао_4_вхеелс