Партнерство између Реноа и Дајмлера, које је гарантовало снабдевање 1.5 дЦи од првог до другог требало би да се заврши овог месеца, унапредимо француски Л’Аргус, када се упознамо са распоном класа А, класе Б и ЦЛА за 2021. годину (МИ2021).
Реноов популарни 1.5 дЦи више неће покретати 180 д верзије Мерцедес-Бенз А-Класе, Б-Класе и ЦЛА, али ће наставити да се налази у неколико Ренаулт, Дациа и Ниссан.
Уместо галског тетрацилиндра имаћемо верзију дизел ОМ 654к, линијски четвороцилиндрични блок из Мерцедес-Бенза, капацитета 2,0 л, који већ познајемо из верзија 200 д и 220 д.
Промена која се предвиђа већ неко време. ГЛБ, који користи исту МФА базу као Класа А, Класа Б и ЦЛА, био је први који је напустио 1,5 дЦи, а његову верзију од 180 д већ опслужује блок од 2,0 л, ОМ 654к. И исто се поновило са новим ГЛА.
Случајно, ова нова верзија 2.0 дизела испоручује истих 116 КС као 1.5 дЦи у ГЛБ и ГЛА, али са више од 500 цм3 обећава већу доступност.
Претплатите се на наш билтен
Такође, према француској публикацији, са престанком 1.5 дЦи у Мерцедес-Бензу — или ОМ 608 на језику Мерцедес-Бенза — Гетраг седмостепени мењач са двоструким квачилом повезан са 1.5 дЦи такође ће бити застарео новим .осам брзина (8Г-ДЦТ) од самог Даимлера.
више не можете да их конфигуришете
Као да потврђује ову промену, 180 д верзије класе А, класе Б и ЦЛА више нису доступне на веб локацији бренда за конфигурацију.Постоји изузетак, према Л'Аргусу. Будући Мерцедес-Бенз Цитан, који ће и даље бити изведен из Ренаулт Кангоо-а, и путничка верзија која је већ најављена као Т-Класа (2022), требало би да настави да користи услуге 1,5 дЦи.
Међутим, у односу на путничка возила можемо рећи да је то крај једне (мале) ере.
А да ли ће и бензински мотор 1.33 бити напуштен?
Не. А зашто је једноставно разумети. За разлику од 1.5 дЦи, који је Ренаулт мотор, 1.33 Турбо је био мотор развијен од нуле између Даимлера и Реноа и Ниссана (Партнери у Алијанси), тако да мотор припада… свима.