Само погледај око нас, сви аутомобили , било ново, старо, са ЛЕД или халогеним светлима деле једну заједничку ствар у шеми осветљења: боју задњих светала. Много тога се променило у свету аутомобила, али светла која видимо када идемо за другим аутомобилом била су и још увек су црвена , сада остаје да се види зашто.
За разлику од других "норми" новијих светала, она која дефинише црвену боју за задња светла је прилично стара . Иако су први аутомобили имали само светла на предњој страни (лампе или свеће да осветле пут), убрзо је постало очигледно да што их је више на путевима, то је више потребно пронаћи начин да „комуницирају” једни са другима, а ово довела до појаве светала у задњем делу аутомобила.
Али одакле им та идеја и зашто морају да буду црвени? Шта је плави нанео? Или љубичаста?
Возови су показали пут
Аутомобили су били апсолутна новина, па је дошла „инспирација“ за њихову спољашњу сигнализацију од возова , који су у 19. веку били велика вест у погледу моторизованог транспорта. Аутомобил би се појавио тек крајем тог века и постао би заиста популаран тек у првој половини века. КСКС.Као што знате возовима је потребан висок ниво организације за путовање а ова организација се постиже сигнализацијом. Због тога су се од малих ногу користили фењери и светла за комуникацију између возова (не заборавите да у то време није било мобилних телефона нити воки-токи).
Прошао је тренутак пре него што су комуникациони системи коришћени на железничким линијама пребачени на путеве. ТХЕ прво наслеђе је била шема осветљења која се користила да означи редослед заустављања/напред, са шема семафора (зелене и црвене) да потичу из железничког света. ТХЕ друго наслеђе је усвајање правила које је на крају довело до довођења црвених светла на задњи део свих аутомобила.
Правило је било једноставно: сви возови су морали да имају црвено светло на крају последњег вагона да покаже где се ово завршило. Када је свет аутомобила тражио инспирацију да пронађе начин да аутомобил „комуницира” са оним што долази после вас, нисте морали да тражите далеко, само запамтите то правило и примените га. уосталом ако радио за возове зашто не би радио за аутомобиле?
Зашто црвено?
Сада када разумете одакле долази идеја о коришћењу светла у задњем делу аутомобила за „комуникацију“ са возилима позади, дефинитивно се питате: али зашто је ово светло црвено? Могло је бити више разлога за овај избор.
Ако у свету возова има смисла да је то усвојена боја, пошто су све железничке компаније већ наручиле огромна црвена светла за сигнализацију пруга. Зашто их не примењују у возовима? Ограничење трошкова у најбољем случају. У свету аутомобила можемо само да нагађамо, али постоје две могуће хипотезе који искачу на видику.
Претплатите се на наш билтен овде
Први је повезан са асоцијација коју правимо између црвене боје и стоп налога , нешто што очигледно желимо да пренесемо онима који долазе после нас када морамо да успоримо. ТХЕ Понедељак је у вези са повезаност црвене боје и појма опасности , и да се суочимо са тим, ударање у задњи део аутомобила је нешто опасно.
Из било ког разлога, аутомобили су на крају усвојили ово решење. ТХЕ у почетку су били усамљена светла , увек укључен, на задњем делу првих аутомобила да сигнализира њихово присуство на путу. Са еволуцијом технологије дошла су и СТОП светла (који светли само када се закључа) до од 30-их година прошлог века постало је норма за поседовање аутомобила светла са обе стране задњег дела, претпостављајући најразличитије форме које замишљају стилисти и дизајнери.