Три године након лансирања треће генерације Цееда, Киа је управо ажурирала три каросерије свог компакта: породични комби (СВ), хечбек и такозвани схоотинг браке ПроЦеед.
Обновљени Цеед асортиман у нашој земљи биће доступан од јесени и представиће се са много нових карактеристика, како у естетском делу, тако и у технолошком „одељењу“.
Промене почињу одмах споља, са новим Цеедом који се може похвалити Фулл ЛЕД фаровима са новим дневним светлима „стрелица“, новим браником са издашнијим и изражајнијим усисницима ваздуха, сјајним и јасним црним завршним обрадама, новим Киа логом, представљеним раније Ове године.
У случају плуг-ин хибридних верзија, предња решетка са „тигровим носом“ је прекривена и завршена црном бојом. ГТ верзије су и даље познате по црвеним акцентима на браницима и бочним праговима.
У профилу се истичу новодизајнирани точкови, којима су додате четири нове боје каросерије.
Али највеће промене су се десиле позади, посебно у ГТ и ГТ Лине верзијама Цеед хечбека, које сада имају ЛЕД задња светла — са секвенцијалном функцијом за „показиваче правца“ — која му дају веома јасну слику.
Уласком у кабину, оно што одмах привлачи нашу пажњу је нова дигитална инструмент табла од 12,3” која је у комбинацији са мултимедијалним централним екраном од 10,25” (тактилно). Системи Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи су сада доступни бежично.
Упркос овој „дигитализацији“, контрола климе и даље ради искључиво путем физичких команди.
Асортиман је такође добио иновације у погледу помоћи у вожњи, а то су нови систем за упозорење на мртви угао и помоћник за задржавање у траци, коме су додата камера за задњи поглед и детектор кретања позади са системом за аутоматско кочење.
Киа Цеед СВ
Што се тиче мотора, Цеед асортиман одржава већину мотора које већ познајемо, иако су они сада допуњени полухибридним системом (благи хибрид).
Међу њима имамо бензинац 1.0 Т-ГДИ од 120 кс и 1.6 Т-ГДИ од 204 кс у ГТ верзији. Код дизела, добро познати 1.6 ЦРДи са 136 кс и даље ће бити део понуде, као и најновији плуг-ин хибрид, са 1.6 ГДИ са 141 кс. Потоњи има батерију од 8,9 кВх, која „нуди“ аутономију од 57 км у искључиво електричном режиму.
Новина ће бити усвајање новог 1.5 Т-ГДИ од 160 кс, бензинца, који је дебитовао „рођак“ Хиундаи и30 током његове реновирања.