То се зове Цаспер , као дух, али то је нови Хиундаи-јев мини СУВ. Са дисруптивним дизајном који потпуно одступа од Хиундаи предлога које познајемо, Цаспер ће се продавати на „домаћем“ тржишту, Јужној Кореји, као и у Индији, као и на неким другим тржиштима у развоју у Азији.
Мањи од „нашег” Хиундаија и10, Цаспер (дугачак само 3,59 м, висок 1,57 м и широк 1,59 м) није само најмањи СУВ јужнокорејског бренда, већ ће постати и један од најмањих СУВ-ова на свету.
Са капацитетом за само четири путника, Цаспер се истиче по представљању спољашње слике која комбинује атрибуте градског возила са „квадратнијим“ линијама типичним за авантуристичкија возила.
Занимљиви су кружни фарови уграђени у предњу маску, заштите на браницима и у луковима точкова и црна хоризонтална трака на предњем делу, на којој се налази лого јужнокорејског бренда и „поцепана“ дневна светла.
Али ако је спољашња слика изненађујућа, кабина не заостаје много. На првим званичним сликама унутрашњости Цаспера могуће је видети да ће овај мали СУВ имати дигиталну инструмент таблу и централни екран од 8” који „преузима” велики део контролне табле.
Ручица мењача се појављује у веома високом положају, веома близу волана и, у зависности од изабране верзије, моћи ће се рачунати на обојене ноте на централној конзоли.
Ту су и „погодности“ попут малог панорамског крова, више УСБ портова, седам ваздушних јастука, вентилације седишта возача, грејања ретровизора, Аппле ЦарПлаи-а и кожних седишта.
А пошто је реч о седиштима, важно је истаћи још једну карактеристику Цаспера: овај „мини-СУВ“ омогућава преклапање свих седишта, чак и возачевог.
Што се тиче мотора који ће вас „узбудити“, гаму чине 1.0 МПИ атмосферски и 1.0 Т-ГДИ, оба троцилиндрична. За потврду су опције снаге и преноса, нешто што би требало да знамо тек када модел буде представљен у потпуности.
Упркос томе што је заснован на истој платформи као и10, који се овде продаје, тренутно нема планова за продају Цаспера у Европи.