Замена Бокстера и Цаимана са 718… Бокстер и Цаиман су донели крај мјузикла и чисте шестоцилиндричне супротности новим четвороцилиндричним јединицама са компресором — да би се смањиле емисије, каже Порше, али са бољим перформансама.
То је дефинитивно била контроверзна промена. Али за врхунске верзије два најповољнија спортска аутомобила бренда, све остаје као и раније, чак и боље него што смо могли очекивати. Немачки бренд припрема наследнике за Бокстер Спидер и Цаиман ГТ4, а оно што ћемо наћи иза путника није могло да потиче од најплеменитије варијанте.
Нови Бокстер Спидер и Цаиман ГТ4 ће користити исти потисник као и најновији 911 ГТ3 . За заборављене, ово је фантастичан флат-шест, капацитета 4,0 литара, атмосферски, који се претвара у 500 КС при невероватних 8250 обртаја у минути.
Бокстер и Цаиман са 500 КС?
Хајде да се охладимо. У Порсцхе хијерархији, нисмо могли имати шегрта Цаиман ГТ4 способног да надмаши мајстора 911 ГТ3. Због тога ће и нови Бокстер Спидер и Цаиман ГТ4 прибегавати верзији мега-дривера ГТ3 „без кофеина“.
Са недавним 718 Бокстер и Цаиман ГТС који испоручују 365 КС — близу 375 и 385 КС код претходних Спидер-а и ГТ4, респективно — за очекивати је да ћемо, по први пут, видети оба модела како пробијају баријеру од 400 КС . Гласине указују на вредности у распону од 425 - 430 КС, што је тачно на пола пута између ГТС-а и 911 ГТ3.
Опклада на атмосферски мотор је… природна, према Андреасу Преунингеру, директору развоја ГТ-а у Порсцхеу. Не би био компликован задатак извући још 50 или 60 КС из ГТС-овог четвороцилиндричног турбо супротстављеног мотора, али Преунингер тврди да атмосферски мотори нису само један од главних диференцијатора ових машина, већ успевају и да „ постићи одзив гаса.и непосредност мало боља са атмосферским мотором са високим бројем обртаја него са било којом врстом турбо мотора.”
Фокусиран на искуство вожње
Фокус на ентузијастичну вожњу, чак и више од добијања времена круга, је разлог зашто нови Бокстер Спидер и Цаиман ГТ4 ће стандардно нудити шестостепени мануелни мењач. . За оне који траже десетинке секунде изгубљене ручном радњом, могу се одлучити за ПДК са седам брзина (двоструко квачило).
Рат са килограмима ће такође бити део развоја два нова модела. Спидер ће проћи без електричне хаубе и користиће добро познату хаубу у стилу „шатора“ из претходних итерација. Више килограма ће бити изгубљено захваљујући губитку материјала за звучну изолацију у кабини и опреми као што су клима уређај или радио. Као и са другим сличним предлозима бренда, ова опрема се може заменити на захтев купца.
Није одређен датум за лансирање нових Порсцхе Бокстер Спидер и Цаиман ГТ4, али све указује на то да ће се појавити у првој половини 2018.