Генерација 996 Порсцхеа 911 можда је чак и једна од „најнеомиљенијих“ љубитеља бренда, али није изгубила на значају у већ дугој историји култног немачког модела.
На крају крајева, то је била прва генерација 911 са мотором са воденим хлађењем, прва која је одустала од округлих фарова и започела ГТ3 сагу, факторе који су му већ гарантовали посебно место у историји модела. Чињеница да је он био и основа за једини оклопни 911 у производњи само доприноси његовом значају.
Па, средином 1990-их, Порсцхе је одлучио да прихвати поруџбину једног од својих купаца и од 911 (996) офарбаног у блиставу „Драгонфли Тиркуоисе Металлиц“ створио је једини непробојни 911 у производњи.
(много) дебље стакло осуђује да овај 911 (996) није исти као остали.
Како је то урађено?
Тренутно део колекције Порше музеја, овај Порше 911 (996) рођен је као и сваки други модел његове генерације, а произвољно је изабран са производне траке пре него што је постао отпоран на метке.Да би овај 911 Царрера могао да сервисира до чувеног Џејмса Бонда, Порше га је опремио ојачаним стаклом дебљине 20 мм специјално дизајнираним за њега.
Претплатите се на наш билтен
Да би осигурао да каросерија може да заустави метке, Порше се окренуо композитном материјалу названом Динеема. Упркос томе што има исту тежину као челик, челик је 15 пута јачи.
Упркос томе што су биле скоро невидљиве, све ове трансформације су омогућиле, према Поршеу, да овај 911 (996) учини способним да заустави пројектиле из пиштоља од 9 мм или револвера .44 Магнум.
Не постоји лепота без грешке
Са ентеријером сличним унутрашњости других савремених 911 (и препуном опреме), главна разлика на овом јединственом примерку је чињеница да је тиши захваљујући (много) дебљем стаклу.
Као што бисте и очекивали, сва ова заштита „пролази“ на рачун, а тежина овог Порсцхеа 911 (996) Царрера ће се више него удвостручити: 1.317 кг скочила је на 2.722 кг. Упркос томе, наставио је да се ослања на 3,4 л равно-шест са 300 КС и 350 Нм — очигледно је заслужио надоградњу на 911 (996) Турбо мотор од 420 КС, који ће бити објављен касније.
Без праћења, пројекат за оклопни 911 (996) остао је једнократан из два врло једноставна разлога: није било потражње за оклопним 911 и цена је била превисока. Није ни чудо што је типичан избор у то време био лимузина са четворо врата, и вероватно попут трокраке звезде са хаубом.