Након што је Ауди представио пројекат Артемис у мају, могућност да ће се он претворити у будућу луксузну електричну лимузину која се неће појавити пре 2024. постаје значајна.
Према информацијама које је објавио Аутоцар, нови члан е-трон породице могао би бити преименован у А9 е-трон, позиционирајући се у истом сегменту у којем се налази А8, али претпостављајући контуре лимузине са петоро врата и фастбацк профилом , на слици онога што видимо у Аудију А7 Спортбацк.
Нова електрична луксузна лимузина би тако била природни ривал за нови Мерцедес-Бенз ЕКС, као и за нови Јагуар КСЈ, који ће такође постати 100% електрични.
Ауди Аицон, представљен 2017.
Развој пројекта под кодним називом Е6 је још увек у почетној фази, али има за циљ да буде носилац електричних стандарда не само за Ауди већ и за целу Фолксваген групу.
Мало се зна о новом моделу, али с обзиром на његово позиционирање, постоји велика вероватноћа да ће бити заснован на будућој ППЕ електричној платформи, развијеној на пола пута са Порсцхеом. Ово ће бити лансирано следеће године, са новим електричним Мацан-ом, али ће такође бити основа за друге електричне аутомобиле у немачкој групи.
Претплатите се на наш билтен
Ј1, који користи Таицан, а у будућности Ауди е-трон ГТ, чини се, биће сведена на ова два модела — ППЕ ће заузети његово место — док ће МБЕ бити фокусиран на развој приступачнијих електричних модела.
Пројекат Артемис, шта је то?
Пројекат Артемис је, у суштини, радна група која има за циљ да убрза развој нових модела са високим технолошким садржајем — нека врста сканк дела.
Ова радна група сада има приступ не само интерном развојном тиму, већ и члановима развојних тимова (инжењерима и специјалистима за софтвер) из остатка немачке групе како би „убрзала и смањила бирократију у креирању технологија за електротехнику. и високо аутоматизована вожња”, како је изјавио Маркус Дуесман, извршни директор Аудија.
Извршни директор Аудија очекује да се резултати пројекта Артемис могу проширити на развој свих будућих модела ринг бренда.
Узимајући у обзир агилност стартапа аутомобила који не морају да се баве огромним аутомобилским групама и њиховим сложеним бирократским структурама, ова радна група би требало да омогући Аудију да буде конкурентан и на овом нивоу.
Није ни чудо што је Маркус Дуесман отишао да пронађе Алекса Хицингера да води ову радну групу. Тренутно је на челу развоја аутономне вожње у Волксваген Групи, али је његова досадашња конкуренција оно што га чини правом особом за посао, радно окружење под високим притиском које изазива брз развој.
Био је задужен за развој победничког Поршеа 919 ЛМП1, а пре тога прошао је Формулу 1 преко Ред Бул Рејсинга. Занимљиво је да је био и део развојног тима за пројекат Титан, Аппле-ов већ отказани електрични аутомобил.
Практична примена Пројекта Артемис ће кулминирати откривањем овог новог луксузног електричног салона — постоје гласине о другим пројектима упоредо — који би могао да дебитује не само са новом електричном технологијом, већ и са „високо аутоматизованим“ системом вожње.
Такође, за овај тим је задужен и „развој екстензивног екосистема око самог аутомобила, што резултира новим пословним моделом за целу фазу коришћења возила“.