Смрћу свог оснивача — Етореа Бугатија — 1947. и расплетом Другог светског рата, француска марка је престала са радом почетком 1950. Године 1987., три деценије касније, италијански бизнисмен Романо Артиоли је купио Бугатти са циљем да оживљавање историјског француског бренда.
Једна од првих мера била је изградња фабрике у Кампогалијану, у провинцији Модена, у Италији. Инаугурација је одржана 1990. године, а годину дана касније лансиран је први Бугатијев модел нове ере (једини под печатом Романа Артиолија), Бугатти ЕБ110.
На техничком нивоу, Бугатти ЕБ110 је имао све да буде успешан спортски аутомобил: В12 мотор са 60 вентила (5 вентила по цилиндру), 3,5 литара запремине, шестостепени мануелни мењач и четири турбо мотора, 560 кс снаге и све- погон. Све ово је омогућило убрзање од 0 до 100 км/х за 3,4 секунде и максималну брзину од 343 км/х.
Међутим, само 139 јединица напустило је фабрику. У наредним годинама, економска рецесија на главним тржиштима приморала је Бугати да затвори своја врата, са дуговима од око 175 милиона евра. 1995. фабрика Цампогаллиано је продата компанији за некретнине, која је заузврат банкротирала, такође осуђујући објекте. Напуштена фабрика је у стању које можете видети на сликама испод:
Слике : И луогхи делл'аббандоно