Отприлике девет месеци након што је представио Гранд Цхерокее Л са седам седишта без преседана, Јееп представља нови Гранд Цхерокее , краћи и са пет места.
Визуелно, главна разлика између Гранд Цхерокееја и верзије са седам седишта за коју смо већ знали је управо његова величина. У поређењу са Гранд Цхерокее Л, варијанта која је управо откривена је 294 мм краћа (4910 мм у односу на 5204 мм), а међуосовинско растојање је смањено за 126 мм (2964 мм).
Међутим, главна новина новог Гранд Цхерокееја који џип планира да лансира 2022. године нису његове мање димензије, већ чињеница да у гами северноамеричког СУВ-а дебитује такозвана плуг-ин хибридна верзија, као што се већ десило. у другим џиповима, од 4к.
Гранд Цхерокее 4к бројеви
Да би се „предао“ акрониму 4ке, Гранд Цхерокее је усвојио исту механику коју користи Вранглер 4ке коју смо возили у Торину. Као такав, „удаљава“ се са четвороцилиндричним мотором од 2,0 л са два електромотора.
Први електромотор је повезан са мотором са унутрашњим сагоревањем (замењује алтернатор) и поред заједничког рада са њим може да функционише и као генератор високог напона.
Други електромотор је интегрисан у осмостепени аутоматски мењач — где је обично монтиран претварач обртног момента — и управо овај генерише вучу када је у електричном режиму и враћа енергију током кочења.
Два квачила управљају снагом и обртним моментом два мотора, са унутрашњим сагоревањем и електричног. Први је монтиран између два мотора и када је Гранд Цхерокее 4ке у електричном режиму, отвара се тако да нема физичке везе између два мотора. Када је затворен, комбиновани обртни момент из мотора са унутрашњим сагоревањем и електромотора тече кроз мењач.
Друго квачило је монтирано после електромотора и његова функција је да управља спојницом са мењачем.
Коначни резултат је 381 КС максималне комбиноване снаге и комбиновани максимални обртни момент од 637 Нм.Покрећући електромоторе налазимо батерију од 400 В и 17 кВх која омогућава аутономију у 100% електричном режиму до 40 км. Потрошња је, према Јееп-у, постављена на само 4,1 л/100 км. Што се тиче режима вожње, Гранд Цхерокее 4к нуди три: хибридни, електрични и еСаве.
иде (скоро) свуда
Поред плуг-ин хибридног мотора, Гранд Цхерокее има и два само бензинска мотора: 3,6 л В6 са 297 КС и 352 Нм обртног момента и 5,7 л В8 са 362 КС и 529 Нм.
Испоруку обртног момента на сва четири точка обезбеђују три 4×4 система — Куадра-Трац И, Куадра-Трац ИИ и Куадра-Дриве ИИ са самоблокирајућим електронским задњим диференцијалом (еЛСД) — сви су опремљени преносном кутијом.
Траилхавк верзија додатно побољшава теренске вештине.
И даље у пољу теренских вештина, ваздушно вешање Јееп Куадра-Лифт са полуактивним електронским пригушењем нуди максимално 28,7 цм клиренса од тла и 61 цм пролаза према форду.
За оне који траже још веће вештине на свим теренима, Гранд Цхерокее има верзију Траилхавк, доступну са бензинским моторима или плуг-ин хибридима. Као и обично, поред специфичне декорације, има точкове од 18 инча са гумама за све терене, систем Селец-Спеед Цонтрол, између осталих додатака посвећених побољшању теренских способности.
Гранд Цхерокее има систем Уцоннецт 5 компатибилан са Аппле ЦарПЛаи и Андроид Ауто и може бити опремљен са до три дигитална екрана, једним од 10,1'' и два од 10,25''.
Предвидљиво, верзије само за моторе са унутрашњим сагоревањем (В6 и В8) неће бити на тржишту у Европи. Само 4к верзија ће доћи на „стари континент“, са доласком заказаним за 2022. годину, а још увек нема цене за нови северноамерички СУВ.