Опремљен В6 ТДИ са 3,7 л и 540 КС, Ауди Р18 ТДИ то је био последњи модел искључиво са мотором са унутрашњим сагоревањем који је освојио 24 сата Ле Мана и практично само због тога заузима посебно место у историји мото спорта.
Поред тога, био је један од „актера“ Аудијеве доминирајуће хегемоније у француској трци између 2000. и 2014. (за 14 година једноставно није победио два пута).
Уз све то, појава потпуно функционалне копије Р18 ТДИ на продају је, сама по себи, догађај, чак и ако се ова јединица никада није такмичила ни у једној трци.
Ходао "маскиран"
Овај пример Аудија Р18 ТДИ (2011) о коме данас говоримо коришћен је за ФИА хомологационе тестове — има број шасије 100 — и има, у најмању руку, занимљиву историју.
Упркос томе што је био аутомобил из пре-хибридне ере, неко време је овај Р18 ТДИ био „маскиран“ у Р18 е-трон куаттро, једног од његових наследника који је победио на француској трци 2013. Другим речима, његова каросерија је промењена, и 2013. године, по најновијем моделу, да се појављује на разним догађајима.
Претплатите се на наш билтен
Године 2018. враћен је у првобитни облик, а Ауди је прибегао потпуно новим деловима које је још увек имао на лагеру, од тада је прешао... нула километара!
То значи да би у принципу мотор требало да пређе 10.000 км без проблема, док би мењач требало да пређе 7.000 км.
Оглашен на сајту Арт & Ревс, овај примерак је, према речима продавца, једини потпуно функционалан Р18 ТДИ који се продаје. Истовремено, „срећна“ особа која га купи такође ће добити контакт од бившег Аудијевог инжењера, да прати аутомобил на тестовима на којима може да учествује и пружи потребну техничку подршку.
Колико све то кошта? Остаје отворено питање. Међутим, имајући у виду да је ово Ле Ман прототип спреман, барем у теорији, за покретање, не очекујемо да ће бити посебно приступачан и бивши Ауди инжењер ће га сигурно платити.