Веза између Мицхелин-а и Бугаттија је стара (Веирон је користио гуме француског бренда) и стога је природно да када је у питању развој гума које користи Бугатти Цхирон Супер Спорт која је премашила 300 мпх (483 км/х), две француске компаније су се вратиле да раде заједно.
Овога пута циљ је био амбициознији него икада: развити гуму способну да издржи брзину коју цестовни аутомобил не може достићи. Једноставно, зар не? Сада су изјаве Стефана Елрота, Бугатијевог директора развоја, за аустралијски Вхеелс магазине објасниле инжењеринг иза Цхиронових гума.
Према Елроту, да би развили гуме које користи рекордни Цхирон, Бугатти и Мицхелин су узели гуме које користе „нормални“ Цхирон и додали слој карбонских влакана на каркасу. Циљ? Понудите додатну дозу отпора.
Тест? Да, у колима? Не баш…
Као иу развоју пнеуматика, и када су их тестирали, Мицхелин и Бугатти су морали да размишљају „изван оквира“. Сада, ако би се ове гуме користиле у најбржем друмском аутомобилу икада, није тешко уочити да би се за њихово тестирање до крајњих граница морали прибегавати новим методама.
Претплатите се на наш билтен
Уз то, Мицхелин и Бугатти су прототипове нових пнеуматика однели на тестну станицу за... гуме за авионе. Све ово да бисте сазнали које су ваше границе. Прво су их тестирали до 500 км/х, а када је та брзина достигнута, наставили су да их тестирају до крајњих граница — током развојних тестова достигли су 511 км/х.
Сврха толиког броја тестова била је да се види које су брзине гуме могле да издрже, како су се истрошиле и како су се понашале на граници (и које су знакове давале пре него што су отказале). Сада остаје да се види да ли ће ојачане гуме бити понуђене и на Цхирон Супер Спорт 300+.