Ваздух који се обично налази у гумама је исти ваздух који удишемо, састављен углавном од азота, кисеоника и воде (пара).
Кисеоник и вода (пара) из компримованог ваздуха имају негативан утицај на пнеуматике јер доживљавају варијације притиска услед температурне варијабилности, негативно утичу на маневрисање, ефикасност горива, животни век пнеуматика, животну средину, па чак и безбедност.
Азот, раније назван азот — Н2 — је гас, састављен од већих молекула, који садржи минималну количину кисеоника и водене паре, тако да не трпи значајне варијације притиска са температуром.
Сигурно сте видели аутомобиле са зеленим поклопцима вентила на гумама. Ове капице су настале управо да идентификују гуме које садрже азот, а не обичан ваздух.
Предности?
Добро, али после овог часа хемије, зашто уопште стављате азот у гуме? Невероватно, постоји неколико предности коришћења азота у гумама, али мало њих је заправо корисних за уобичајену свакодневну употребу.
- Већа ефикасност:
- Употреба азота може довести до смањене потрошње горива и ниже емисије ЦО2, пошто нема варијација у притиску у гумама.
- Већа издржљивост:
- Продужује животни век гуме јер ствара мање топлоте, гума достиже ниже температуре када је подвргнута екстремнијим условима.
- Смањује оксидацију контактне површине гуме са наплатком, као и њену корозију.
- Одржавање притиска се може обављати мање редовно јер азот има веће молекуле.
- Већа сигурност:
- Побољшава управљивост јер притисак у гумама остаје константан са температуром. Понашање возила је супериорније на најекстремнијим границама вожње.
- Притисак између сваке од четири гуме увек остаје исти, што није случај са уобичајеним ваздухом, где губитак притиска није исти у свакој од гума.
- Ако се притисак не мења, вероватноћа упозорења на ТПМС (Тире Прессуре Монитор Систем) системима се смањује.
Недостаци?
Главни недостатак је што вам не дозвољава да подесите притисак уобичајеним ваздухом који се користи у било којој сервисној станици. Када се користи азот, одржавање ваздуха у гумама се увек мора вршити азотом, није могуће, нити препоручљиво, мешати обични ваздух.Да бисте ставили азот у гуме, потребно је уклонити сав ваздух из гуме — процес који спроводи машина која извлачи сав ваздух из унутрашњости гуме. Инверзни процес, замена азота уобичајеним ваздухом, мораће да буде идентичан, потпуно издувавајући гуму.
Још један недостатак може бити трошак, пошто је обични ваздух бесплатан, али азот се може наплатити у радионицама за гуме.
апликације
Употреба азота у гумама се користи, на пример, у Формули 1, у НАСЦАР-у, у гумама за авионе, у војним возилима, између осталог. Како је то гас који не подстиче сагоревање, користи се и у возилима која превозе запаљиве производе.
Закључак
Упркос бројним предностима, као што је поменуто, у свакодневним аутомобилима употреба азота у гумама је од малог значаја. У свакодневној употреби, у нормалним условима вожње, не достижу се температуре које то оправдавају, из тог разлога се ни у свакодневној вожњи возила неће приметити.
Претплатите се на наш билтен
Коначно, добра пракса захтева редовне провере притиска у гумама, који се одржава коришћењем ваздуха или азота. Коришћење ваздуха олакшава овај задатак.
Ажурирано 9. марта 2021: Чланак је преформатизован и замена термина азот са азотом.