Додаје и одлази. Тоиота Цоролла достигла 50 милиона продатих јединица

Anonim

Лансиран 1966. године, Тоиота Цоролла је данас један од највећих симбола јапанског бренда и достигао је још једну прекретницу у својој дугој историји: достигао невероватну цифру од 50 милиона продатих јединица.

Да вам дам идеју, то значи да је, откако је Цоролла лансирана, продато у просеку више од 900.000 јединица годишње — то је најпродаванији аутомобил икада и са удобном маржом (с обзиром на све његове генерације).

С обзиром да продаја иде од „слатке“ — 2020. је био „само“ најпродаванији аутомобил на свету, са 1 134 262 јединице —, Цоролла има све да повећа ове бројке у годинама које долазе, користећи сопствени адаптивне дарове који су му одавно својствени.

Цоролла

Аутомобилски "камелеон"

Прилагодљивост о којој говоримо једноставно се односи на способност коју је Цоролла имала током своје историје да се прилагоди све већим захтевима тржишта.

Рођена као мала лимузина са погоном на задње точкове, Цоролла је од тада била скоро све, од хечбека, лифтбека, каравана, минивана и, однедавно, као СУВ (сећате се Цоролла Цросс?). Погон на задње точкове је такође био заборављен у прошлости и сада се претпоставља да је погон на предње точкове.

Већ са дванаест генерација, Тоиота Цоролла се продаје у око 150 земаља и тренутно се производи у 12 земаља. Из радозналости, прва земља у коју је јапански модел извезен била је Аустралија, користећи предност географске близине две земље.

Тоиота Цоролла
Ко је знао да ће овај мали аутомобил покренути „династију“ са десетак генерација и 50 милиона продатих јединица?

Да би се повећао успех јапанског модела, такође успешни Волксваген Голф, који има само осам година мање на тржишту од Цоролле, тек треба да достигне цифру од 40 милиона продатих јединица (опет, рачунајући све генерације).

Током своје историје, не само да је био успешан на тржишту, већ је и дуго присутан у свету конкуренције. Не само да се такмичио на асфалту на турнејама, већ је успевао и на релијима (тојоти је дао титулу конструктора ВРЦ-а 1999. године).

У скорије време, његово учешће у мотоспорту такође служи као „тест“ за нове технологије, а највећи пример за то је Тоиота Цоролла са погоном на водоник која се такмичила на овогодишњем НАПАЦ Фуји Супер ТЕЦ 24 сата.

Опширније